Como parte "articulada" del motor de la aeronave, el cojinete juega un papel decisivo en el uso de los motores de aviación. El rodamiento soporta todo el componente central del sistema de tostadas del motor de aviación. Esencia En respuesta a las razones para el patinaje de cojinetes de motores de aviación y las medidas de prevención correspondientes, China Bearing Network ha entendido y compartido el conocimiento de la siguiente manera.
Causas del cojinete del motor de aviación
El eje principal del motor de turbina de gas de aviación es mucho mayor que el valor especificado de los rodamientos que las especificaciones de los rodamientos, especialmente los rodamientos cerca de la turbina. Por lo tanto, cuando diseñe el motor, debe elegir cuidadosamente la distancia entre cojinetes.
Debido a la alta velocidad y la baja carga del cojinete del motor de aviación, puede producirse una carga ligera o incluso nula en el cojinete cuando se moviliza la aeronave. Cuando el paquete de vuelo de la aeronave es grande, a veces la carga axial del rotor cambiará la dirección. En el intervalo delantero y trasero de la dirección de cambio, la carga axial en el rodamiento rodamiento rodamiento rodamiento rodamiento se vuelve pequeña o incluso cero. Todos estos son deslizados por los rodamientos.
En los rodamientos, el rodillo y el rodillo del anillo interior y exterior deben tener fricción de rodadura. Cuando los cojinetes se deslizan, el rodillo y los caminos de los rodillos parecen deslizamiento y fricción, y aumenta el coeficiente de fricción. Cuando se destruyen las altas temperaturas y otras razones, aparece la fricción entre la superficie del metal, de modo que aparecen marcas de frotamiento locales en la superficie del metal, y los rasguños se han desarrollado rápidamente, destruyendo la forma original y la suavidad del rodillo y el rodillo, y deseche el rodamiento. Este tipo de falla causada por rodamientos resbaladizos se denomina "daño por deslizamiento".
Entre los motores existentes, los cojinetes de la barra rodante en el eje principal tienen más probabilidades de causar lesiones por resbalones causados por resbalones. El cojinete de perlas siempre ha tenido efectos de carga axial causados por la potencia dinámica neumática, por lo que no es fácil que se deslice. Sin embargo, cuando la carga axial del rotor cambia en la carga axial de adelante hacia atrás en vuelo, o viceversa, los cojinetes del talón definitivamente patinarán y causarán daños por deslizamiento. Por ejemplo, en su MK512 civil, el cojinete de tope del rotor de bajo voltaje es un cojinete intermedio. El anillo exterior se fija en el vuelo interior del eje de alta presión en el medio del eje.
Sin embargo, cuando mejora a MK202 para cazas de alta velocidad, en el paquete de vuelo, apareció una carga direccional del eje que actúa sobre un rotor de bajo voltaje para detener el rodamiento. Por lo tanto, el rodamiento es muy resbaladizo y causa lesiones por deslizamiento. Por ejemplo, en el motor de la serie RB211 22B, 524, 524D4D, 535E4 y otros tipos, el cojinete de empuje de parada del rotor de baja presión también es un cojinete intermedio. Durante el vuelo, los rumbos parecen cambiar de dirección. Las medidas, de 1972 a 1988, han seguido teniendo lesiones resbaladizas.
No fue hasta los diversos modelos posteriores al RB211 524G en 1988 que básicamente resolvió el problema de evitar el deslizamiento. El método consistía en aumentar el diámetro del rotor de bajo voltaje para descargar la cavidad de carga. La carga axial del rotor siempre avanza sin cambiar de dirección. En el modelo sucesor del RB211 遄 800, el extremo trasero del eje de la turbina de baja presión aumentó los resortes axiales y el cojinete pequeño para la precarga del cojinete de rodillos.
El tiempo de rodamiento causado por lesiones resbaladizas está disperso. El más corto puede funcionar solo durante unas pocas horas o incluso decenas de minutos, y el largo puede durar cientos o incluso más.
Cuando se diseña el motor, se deben analizar las condiciones de trabajo de cada eje. Cuando se desarrolla el motor, los cojinetes de los balancines deben monitorearse cuando se desarrolla el motor. De acuerdo con la diapositiva monitoreada, considere el impacto de las condiciones de vuelo y tome medidas antideslizantes. Además, se deben tomar medidas de diseño para garantizar que la carga axial que actúa sobre los cojinetes del talón no cambie en el paquete de vuelo.
Medidas preventivas para evitar el deslizamiento de los ejes principales de los motores de aviación
Mantenga los estantes en el anillo interior del rodamiento, por ejemplo: Rodamiento de perla rodante de bajo voltaje R211; ejes elípticos como JT3D, JT8D, JT15D, CF680C2 y rodamientos de barra rodante T700; El aceite se cambia a rociado oblicuo, de modo que la dirección de inyección de combustible mire hacia la dirección de rotación; se cambia el contrato del eje del rodillo cargado por el cojinete de rodillos al resorte axial, como el motor J69; El rotor de bajo voltaje detiene la oficina de rodamientos y el eje trasero en la turbina de baja presión en la turbina reductora 800; reducir la brecha como el aire Ai 20.
Cabe señalar que usar una reducción en el espacio para evitar que el rodamiento se deslice puede funcionar, pero traerá algunos factores adversos, por lo que no se recomienda. Después de la falla del rodamiento de rodillos frente al motor soviético Ai 20, se cambió la brecha, pero después de unos años, volvió al diseño original del diseño original.
Los rodamientos en el mecanismo de transmisión del accesorio, debido a que la velocidad es ligeramente menor y siempre tiene el efecto de carga radial del engranaje de engranaje, no hay deslizamiento. Sin embargo, si en una cadena de transmisión de alta velocidad, como el separador de aceite y gas de la transmisión, el hada centrífuga, como la rueda perezosa del medio, el engranaje activo y el centro del engranaje dinámico están en línea recta, actúa en los intermedios Los cojinetes patinarán inevitablemente. Por lo tanto, se recomienda que se recomiende el rodamiento del rodamiento, o el corazón de la rueda de tres engranajes no está en la línea.