Sección 1 Estructura básica de los rodamientos
Los rodamientos desarrollados sobre la base de los rodamientos deslizantes, cuyo principio de funcionamiento es el de sustituir el rozamiento deslizante por el rozamiento rodante, generalmente están compuestos por dos anillos, un conjunto de elementos rodantes y una jaula, los cuales son altamente versátiles, estandarizados y serializados. Piezas de base mecánica alta. Debido a las diferentes condiciones de trabajo de varias máquinas, se presentan varios requisitos para los rodamientos en términos de capacidad de carga, estructura y rendimiento. Por esta razón, los rodamientos requieren varias estructuras. Sin embargo, la estructura más básica se compone de anillo interior, anillo exterior, elementos rodantes y jaula.
Las funciones de varias partes en el rodamiento son:
En el caso de los rodamientos radiales, el aro interior suele tener un ajuste perfecto con el eje y corre junto con el eje, y el aro exterior suele formar un ajuste de transición con el asiento del rodamiento o el orificio del alojamiento mecánico para desempeñar una función de apoyo. Sin embargo, en algunas ocasiones, el aro exterior también está rodando, y el aro interior está fijo para actuar como soporte, o tanto el aro interior como el exterior están rodando al mismo tiempo. En el caso de los cojinetes de empuje, se denomina anillo del eje que encaja firmemente con el eje y se mueven juntos, y se denomina anillo de asiento que se ajusta en transición con el asiento del cojinete o el orificio de la carcasa mecánica y desempeña una función de apoyo. Los elementos rodantes (bolas de acero, rodillos o rodillos de agujas) suelen estar dispuestos uniformemente entre dos anillos para el movimiento de rodadura con la ayuda de jaulas en el rodamiento. Su forma, tamaño y cantidad afectan directamente la capacidad de carga y el rendimiento del rodamiento. Además de separar los elementos rodantes de manera uniforme, la jaula también puede desempeñar un papel al guiar la rotación de los elementos rodantes y mejorar el rendimiento de lubricación interna del rodamiento.
Sección 2 Clasificación de Rodamientos
1. Clasificación por tipo de estructura de rodamientos
(1) Los rodamientos se dividen en:
1) Rodamientos radiales: se utilizan principalmente para rodamientos que soportan cargas radiales y sus ángulos de contacto nominales oscilan entre 0 y 45. Según los diferentes ángulos de contacto nominales, se dividen en: rodamientos de contacto radial - rodamientos radiales con un ángulo de contacto nominal de 0; Cojinetes radiales de contacto angular: cojinetes radiales con un ángulo de contacto nominal superior a 0 a 45.
2) Rodamientos de empuje: se utilizan principalmente para rodamientos que soportan cargas axiales y sus ángulos de contacto nominales son mayores de 45 a 90. De acuerdo con el ángulo de contacto nominal, se divide en: Rodamientos de contacto axial: rodamientos de empuje con un ángulo de contacto nominal de 90 grados ; Cojinetes axiales de contacto angular: cojinetes axiales con un ángulo de contacto nominal superior a 45 grados pero inferior a 90 grados.
(2) Los rodamientos se clasifican según el tipo de elementos rodantes:
1) Cojinetes de bolas: los elementos rodantes son bolas:
2) Cojinetes de rodillos: los elementos rodantes son rodillos. Según los tipos de rodillos, los rodamientos de rodillos se dividen en: Rodamientos de rodillos cilíndricos ---- rodamientos cuyos elementos rodantes son rodillos cilíndricos, la relación entre la longitud y el diámetro de los rodillos cilíndricos es menor o igual a 3; rodamientos de agujas ---- El elemento rodante es un rodamiento de agujas, la relación entre la longitud y el diámetro del rodillo de agujas es mayor que 3, pero el diámetro es menor o igual a 5 mm; rodamiento de rodillos cónicos ---- el elemento rodante es un rodamiento de rodillos cónicos; Rodamiento de rodillos a rótula uno por uno Los elementos rodantes son rodamientos de rodillos a rótula.
(3) Los rodamientos se pueden dividir en:
1) Rodamiento autoalineable--la pista de rodadura es esférica, que puede adaptarse a la desviación angular y al movimiento angular entre las líneas del eje de las dos pistas de rodadura;
2) Rodamientos no alineados (rodamientos rígidos) ---- rodamientos que pueden resistir la desviación angular de la línea del eje entre las pistas de rodadura.
(4) Según el número de filas de elementos rodantes, los rodamientos se dividen en:
1) Cojinetes de una hilera: cojinetes con una hilera de elementos rodantes;
2) Rodamientos de doble hilera - rodamientos con dos hileras de elementos rodantes;
3) Rodamientos de varias filas: rodamientos con más de dos filas de elementos rodantes, como rodamientos de tres y cuatro filas.
(5) Según si las partes se pueden separar, los rodamientos se dividen en:
1) Rodamientos separables - rodamientos con partes separables;
2) Rodamientos no separables ---- después del montaje final de los rodamientos, los anillos no se pueden separar libremente a voluntad.
(6) El rodamiento se puede dividir en varios tipos estructurales según su forma estructural (por ejemplo, si hay una ranura de llenado, si hay un anillo interior y otro exterior y la forma de la férula, la estructura de la nervadura e incluso si hay una jaula, etc.).
2. Clasificación según el tamaño de los rodamientos Los rodamientos se dividen en:
(1) Cojinetes en miniatura: cojinetes con un diámetro exterior nominal de 26 mm o menos;
(2) Cojinetes pequeños: cojinetes con un diámetro exterior nominal que oscila entre 28 y 55 mm;
(3) Cojinetes de tamaño pequeño y mediano: cojinetes con un diámetro exterior nominal que oscila entre 60-115mm;
(4) Rodamientos medianos y grandes: rodamientos con un diámetro exterior nominal que oscila entre 120-190 mm
(5) Cojinetes grandes: cojinetes con un diámetro exterior nominal de 200-430 mm;
(6) Cojinetes extragrandes: cojinetes con un diámetro exterior nominal de 440 mm o más.
