Durante el uso de rodamientos, debido a su propia calidad y condiciones externas, su capacidad de carga, precisión de rotación y rendimiento antifricción cambiarán. Cuando el índice de rendimiento del rodamiento es inferior a los requisitos de uso y no puede funcionar normalmente, se denomina daño del rodamiento. O falla, una vez que el rodamiento está dañado y otras situaciones inesperadas, habrá varios fenómenos anormales, como la parada de la máquina y el equipo, daños en la función, etc.
Si el rodamiento está roto, primero debemos analizar la causa de la falla y luego encontrar una solución. Por lo tanto, es necesario investigar y tratar los motivos en el corto plazo y tomar las medidas correspondientes.
¿Los factores que hacen que el rodamiento se vuelva viejo y malo se deben principalmente al uso inadecuado del rodamiento?La siguiente es una explicación de los factores que causan que el rodamiento se dañe con frecuencia. China Bearing Network comparte lo siguiente:
Los rodamientos son piezas con pérdidas, definitivamente se dañarán mientras se usen, pero solo aparecerán después de una cierta cantidad de acumulación. Es decir, no se dañarán hasta cierta cantidad. Por supuesto, el daño de los rodamientos es más complicado que el de las piezas mecánicas generales. El daño de los rodamientos se caracteriza por muchas manifestaciones y razones complejas. Además de los factores inherentes al diseño y la fabricación de los rodamientos, la mayor parte del daño de los rodamientos se debe a un uso inadecuado, como por ejemplo: tela de selección de tipo adecuado, diseño de soporte irrazonable, instalación incorrecta, es causado por factores externos como una mala lubricación y mal sellado.Los siguientes 8 puntos son los principales factores de falla del rodamiento:
1. Se produce corrosión del metal. Si hay falta de lubricación, es fácil que el aire lo oxide y lo oxide. Para evitar la oxidación del rodamiento, no utilice ampollas. Los rodamientos están hechos de acero inoxidable, pero también temen al agua. Cuando manipule el rodamiento a mano, lávese completamente el sudor de las manos y aplique aceite mineral de alta calidad antes de operar, especialmente en la temporada de lluvias y el verano, preste especial atención a la prevención de la oxidación.
Las razones específicas de la corrosión natural y el desgaste de los rodamientos son principalmente las siguientes:
①Desgaste por oxidación. Los diminutos picos y valles de la superficie de fricción se aprietan entre sí, lo que hace que la superficie quebradiza se desprenda y se desgaste gradualmente. Los diminutos picos y valles en la superficie del movimiento relativo del rodamiento se sintetizan con la oxidación en el aire para formar un óxido quebradizo que no está firmemente adherido al metal base. El óxido se desprende fácilmente durante la fricción y el desgaste que se produce se denomina desgaste por oxidación.
② Calor por fricción y desgaste. Cuando el rodamiento funciona en condiciones de alta velocidad y carga pesada y mala lubricación, los picos y valles de la superficie generarán altas temperaturas debido a la fricción, la dureza y la resistencia al desgaste de los puntos de contacto disminuirán, e incluso la adherencia y el desgarro ocurrir. Este tipo de desgaste se denomina desgaste térmico por fricción.
③ Desgaste de partículas duras. Si el rodamiento está en movimiento relativo. La superficie móvil del rodamiento está organizada de manera desigual y hay partículas duras o impurezas como arena, fricción y virutas que caen en la superficie móvil del rodamiento. Durante el movimiento relativo del cojinete, las partículas duras o las impurezas rayarán la superficie del cojinete o incluso formarán ranuras. Este tipo de desgaste se denomina desgaste de grano duro.
④ Desgaste por picaduras. Los engranajes, cojinetes y otras superficies de contacto de rodadura se someten periódicamente a una gran presión de contacto en el proceso relativo. Después de un largo período de tiempo, la superficie metálica se fatiga, provocando pequeñas grietas y erosión en la superficie de apoyo. Este tipo de desgaste se denomina desgaste por picaduras.
Causa oxidación o corrosión, desgaste causado por la corrosión química. La superficie de apoyo está corroída por ácidos, álcalis, líquidos salados o gases nocivos. Se acelera el proceso de desgaste, lo que se denomina desgaste por corrosión química.
Daños por corrosión debido al contacto temporal con líquidos como agua, ácido, álcali, sal o gases nocivos: rodamientos fijos en el equipo. Los daños causados por el óxido o la corrosión se denominan daños por corrosión.
2. La carga del cojinete es demasiado grande o se usa incorrectamente. Al usarlo, no se puede exceder la carga del rodamiento. Al igual que un automóvil, puede ser que la carga sea demasiado pesada, lo que dañará fácilmente el rodamiento. Por lo tanto, el camión tiene más problemas que el automóvil, lo cual es causado por muchas partes que no lo soportan.
3. La holgura del cojinete es demasiado pequeña. La rueda delantera del automóvil es un cojinete de empuje inclinado y es necesario ajustar la holgura. Si está demasiado flojo, provocará un ruido anormal, deflexión y sacudidas de las ruedas. Si está demasiado apretado, acelerará el desgaste. Ambos son malos. Revise la superficie de la bola en busca de rebabas, rayones y grietas. Si el juego radial y el juego axial del rodamiento antiguo están calificados, generalmente solo se mide el juego radial. Para rodamientos nuevos, primero verifique que el tipo de rodamiento sea el correcto. Consulte la Tabla 1 para conocer los estándares de juego radial de los rodamientos. Por ejemplo: Rodamiento rígido de bolas modelo 6318, el diámetro interior del rodamiento es de 90mm, el rango de juego radial es 0.016 ~ 0,046 mm y el desgaste máximo También se puede encontrar que la cantidad del cojinete es de 0,25 mm.
tabla 1
4. Utilice rodamientos inferiores. La producción de rodamientos es realizada por algunas pequeñas fábricas. El proceso de producción no puede cumplir con los requisitos, la precisión del eje o la caja del cojinete es deficiente y el acero del cojinete no se procesa antes del prensado. Por lo tanto, los cojinetes producidos no son duraderos.
5. La conducción imprudente también puede dañar el cojinete del automóvil, pero esta razón es un poco exagerada. Porque si conduce sin cuidado, otras partes se dañarán antes que el rodamiento.
6. Mala instalación. Instalar el rodamiento es seguir los pasos de instalación del rodamiento, no instalar y desmontar brutalmente. Si el rodamiento está instalado correctamente está relacionado con la vida útil del rodamiento, por lo que todos deben prestarle atención. Cuando instale el rodamiento, evite sostenerlo directamente con la mano, ya que el sudor de la mano también puede causar oxidación, y no ignore los eslabones pequeños. Cuando se instala el rodamiento, lo más importante es no permitir un fuerte estampado, no golpear el rodamiento directamente con un martillo, no por temor a romperse, sino por temor a romperse y deformarse, y el rodamiento no se puede utilizar si esta deformado Además, no está permitido transmitir presión a través de los elementos rodantes.
7. Intrusión de cuerpo extraño. Utilice herramientas especiales en la medida de lo posible y trate de evitar el uso de telas y fibras cortas para evitar que las fibras finas entren en el rodamiento y causen daños innecesarios. Para otro ejemplo, al instalar el rodamiento, el personal usó el método de golpeo de varilla de cobre, que es fácil de causar una fuerza axial desigual en el rodamiento, lo que da como resultado la deformación de la jaula, daños a los elementos rodantes y una mayor holgura. El polvo de cobre vuela hacia la jaula del rodamiento, lo que es fácil de causar fallas en el rodamiento. Además, durante el uso
8. La dureza causada por una temperatura anormalmente alta, la estructura metalográfica o la composición química del metal cambia, lo que reduce la resistencia al desgaste y la dureza de la superficie del cojinete y acelera el proceso de desgaste. Este tipo de desgaste se denomina desgaste causado por la acción de altas temperaturas. Desgaste causado por la acción de altas temperaturas. Cuando el rodamiento se opera temporalmente a una temperatura alta.
9. Demasiado aceite en el rodamiento y en la caja hará que el elemento rodante del rodamiento se deslice, lo que hará que el elemento rodante cambie de fricción de rodadura a fricción de deslizamiento, y dañará el elemento rodante del rodamiento. Debido a la cantidad excesiva de aceite para cojinetes, el espacio libre en la caja del cojinete es pequeño y el funcionamiento del cojinete aumentará la temperatura, el grado de grasa disminuirá, la película de aceite lubricante del elemento rodante se volverá más delgada y las condiciones de lubricación serán deficientes, lo que provocará fácilmente un ruido anormal del cojinete, deslizamiento en la superficie y acortará la vida útil del cojinete. Por lo general, hay una cámara de aceite de cojinete en el costado de la cubierta del extremo del motor. Según la velocidad del motor, la cantidad de llenado de aceite de la cámara de rodamientos se puede implementar de acuerdo con los siguientes estándares: cuando la velocidad del motor es inferior a 1500r/min, la cantidad de llenado de aceite es 2/3 del volumen de la cámara de rodamientos. Cuando la velocidad está entre 1500 y 3000 r/min, es la mitad del volumen de la cámara del rodamiento. Cuando la velocidad es superior a 3000r/min, debe ser inferior o igual a 1/3 del volumen del rodamiento. En el proceso de trabajo real, para los rodamientos que funcionan a alta temperatura y alta velocidad, los rodamientos con superficies de sellado deben usarse lo menos posible, la capacidad de almacenamiento de aceite de la tapa de aceite del motor debe aumentarse y las boquillas de aceite deben instalarse para mejorar la vida útil de los cojinetes del motor.
10. Para rodamientos con diseño aislante en el aro exterior, se debe tener cuidado para asegurarse de que el aislamiento esté intacto. Si el aislamiento del rodamiento se daña durante la instalación, la película de aceite muy delgada del rodamiento se romperá por el voltaje del eje. Después de que se rompa la película de aceite, no solo las condiciones de lubricación de los elementos rodantes serán malas, sino que también las chispas eléctricas generadas causarán corrosión eléctrica en los elementos rodantes del rodamiento, causando elementos rodantes. La superficie no es lisa, lo que acelera el desgaste del rodamiento.
El desgaste de los cojinetes se puede reparar de esta manera. La solución es: es necesario volver a estudiar las condiciones de uso o volver a seleccionar el rodamiento, observar el juego y verificar la precisión del mecanizado entre el eje y la banda del rodamiento, verificar el diseño alrededor del rodamiento y estudiar y verificar el método de instalación, lubricante y método de lubricación.
El desgaste de los cojinetes se puede reparar de esta manera/paso
1. Hacer el trabajo preparatorio, es decir, el desmontaje del equipo, para garantizar suficiente espacio de construcción y un ambiente de trabajo seguro;
2. Limpieza preliminar de la superficie del eje, es decir, limpie las manchas de aceite en la posición del cojinete y la superficie de la superficie de posicionamiento, y elimine los puntos altos, rebabas, capas de óxido, etc., use etanol anhidro al 99,7 por ciento para limpiar el superficie de posición del cojinete para garantizar que no haya suciedad, para secar;
3. Limpie las superficies interna y externa del molde y limpie una capa delgada de agente desmoldeante SD7000 en la superficie interna del molde, el conducto de descarga, los pernos, los orificios de los pernos, los pasadores de posicionamiento y los orificios de los pasadores de posicionamiento, cuanto más delgado sea el mejor, seco para su uso;
4. El material SD7101H se mezcla estrictamente de acuerdo con la relación de proporción a volumen de 2:1, la mezcla es suficiente y no hay diferencia de color, y el material mezclado se aplica rápidamente a la superficie de la posición del cojinete;
5. Instale rápidamente el molde en su lugar, apriete los pernos e instale los pasadores de posicionamiento. En el proceso de instalación del molde, preste atención para observar el molde para evitar el movimiento axial del molde y use un martillo de goma para golpear el molde en la dirección circunferencial durante el proceso de ajuste del molde para que la distribución del material sea más uniforme. y evitar la deformación del molde;
6. Curado del material: cuando la temperatura ambiente es de 24 grados, se recomienda retirar el molde durante no menos de 4 horas; cuando la temperatura ambiente es inferior a 24 grados, se recomienda utilizar una lámpara de tungsteno de yodo para calentar durante no menos de 3 horas;
7. Tenga cuidado al desmontar el molde para evitar daños materiales o caídas durante el proceso de desmontaje. Después de desmontar el molde, use una hoja de sierra o una hoja de corte para eliminar el exceso de material extruido del conducto de descarga y, al mismo tiempo, tritúrelo por debajo de la superficie general;
8. Ensamblaje de piezas: al ensamblar piezas, se recomienda aplicar una capa delgada de agente desmoldeante a la superficie de contacto de las piezas con anticipación, y aplicar una capa delgada de material a la superficie de apoyo e instalarlas rápidamente en estricta conformidad. con el proceso de montaje.