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Fallos comunes de los cojinetes hidrostáticos, sus causas y sus métodos de eliminación

Jan 22, 2021 Dejar un mensaje

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Fallo del cojinete hidrostático 1: no se puede establecer la lubricación líquida pura

Fenómeno de falla: después de la bomba de aceite automática, si se ha establecido la lubricación líquida pura, debería poder girar fácilmente a mano;Si la rotación no se mueve o es más difícil de girar que sin suministro de aceite, indica que no se ha establecido la lubricación líquida pura.

Causa del fallo: no se puede establecer la presión de una cámara de aceite del cojinete o la calidad de montaje del cojinete es demasiado mala, como por ejemplo:

(1) hay una fuga de aceite en una cámara de aceite, de modo que el eje se aprieta en un lado del cojinete;

(2) No hay aceite lubricante en una cámara de aceite del cojinete y los orificios de entrada de aceite están mal colocados durante el procesamiento y el ensamblaje, o el acelerador está bloqueado;

(3) la resistencia a los líquidos de cada acelerador es demasiado grande, lo que hace que la cámara de aceite no tenga capacidad de carga;

(4) la rigidez del elemento elástico del acelerador de retroalimentación es demasiado baja, lo que hace que el orificio de salida de aceite se bloquee en un extremo;

(5) la coaxialidad del cojinete centrípeto es demasiado grande, o la verticalidad del cojinete de empuje es demasiado pequeña, por lo que la holgura de elevación del eje es demasiado pequeña.

Método de eliminación:

(1) Compruebe si se ha establecido la presión de cada cámara de aceite.En caso de fuga de aceite o cavidad de aceite sin presión, averigüe las causas específicas y tome las medidas correspondientes para superarlas.

(2) Ajuste la relación de aceleración de cada cámara de aceite para que esté dentro de un rango razonable;

(3) Diseño razonable del acelerador;

(4) mantenga limpio el aceite lubricante;

(5) Garantizar la precisión de fabricación y la calidad de montaje de las piezas.

Fallo del cojinete hidrostático dos, la presión no es estable

Fenómenos de avería:

(1) Cuando el eje principal no gira, después de arrancar la bomba de aceite, la presión de cada cámara de aceite disminuirá gradualmente o la presión de algunas cámaras de aceite disminuirá;

(2) Después de que el husillo gira, la presión de cada cámara de aceite cambia periódicamente (si el cambio es mayor que 0.05-0.1MPa, se debe verificar la razón);

(3) Cuando el husillo no gira, cada cámara de aceite se agita debido a la presión (se deben verificar más de 0.05 ~ 0.1MPa);

(4) Cuando la velocidad del husillo es alta, la presión de la cámara de aceite fluctúa irregularmente.

Causa de la falla:

(1) El valor β de la relación de aceleración está fuera de tolerancia;

(2) Presión de suministro de aceite P.Demasiado baja;

(3) la holgura del rodamiento es demasiado grande;

(4) El diseño del acelerador no es razonable.

Método de eliminación:

(1) reemplace el aceite, limpie el filtro de aceite y el acelerador;

(2) Compruebe si existe una gran fuerza centrífuga en el eje y en las piezas del eje. Si es así, verifique si hay fuerza de interferencia en la correa de descarga moviendo la eliminación del equilibrio, reduzca el error de coaxialidad entre la pequeña rueda de la correa de descarga y el eje;

(3) Revise la bomba de aceite y la válvula de presión;

(4) Mejore el tipo de cavidad de aceite.

Tres, la rigidez de la película de aceite es insuficiente.

Fenómeno de falla: la rigidez de la película de aceite del cojinete del eje no cumple con los requisitos de diseño.

Causa de la falla:

(1) El aceite no está limpio y la claridad de filtración no es suficiente;

(2) no se eliminan las impurezas almacenadas en los cojinetes y los tubos;

(3) el acelerador está bloqueado;

(4) la rigidez del muñón del eje es insuficiente, lo que provoca un contacto con el metal.

(5) Fallo del dispositivo de protección de seguridad.

Método de eliminación: según el ajuste de la rigidez de la película de aceite.

Cojinete hidrostático cuatro, dibujo de husillo o eje de sujeción

Fenómeno de falla: cuando el eje gira durante un período de tiempo, se puede encontrar que el eje tiene el fenómeno de tirar o mantener el eje en funcionamiento.

Causa de la falla:

(1) El aceite no está limpio y la claridad de filtración no es suficiente;

(2) no se eliminan las impurezas almacenadas en los cojinetes y los tubos;

(3) el acelerador está bloqueado;

(4) La rigidez del muñón del eje es insuficiente, lo que provoca un contacto con el metal;

(5) Fallo del dispositivo de protección de seguridad.

Método de eliminación:

(1) Revise el filtro de aceite;

(2) limpieza de piezas;

(3) Cálculo de la rigidez del muñón;

(4) mantenimiento de dispositivos de protección de seguridad.

Fallo del cojinete hidrostático cinco: aumento de presión insuficiente en la cámara de aceite

Fenómeno de falla: aunque el aceite del acelerador es suave, la presión en la cámara de aceite no es suficiente para aumentar.

Causa de la falla:

(1) La holgura de ajuste del rodamiento es demasiado grande;

(2) fenómeno de fuga de aceite;

(3) La bomba de aceite no está calificada;

(4) la viscosidad del aceite lubricante es demasiado baja.

Método de eliminación:

(1) Mida la holgura de ajuste. Si es demasiado grande, necesita volver a emparejar el eje;

(2) eliminar las fugas de aceite;

(3) Reemplace la bomba de aceite;

(4) elija el aceite lubricante adecuado.

Fallo del rodamiento hidrostático seis: el aumento de temperatura del rodamiento es demasiado alto

Fenómeno de falla: cuando el husillo está funcionando durante aproximadamente 2 h, la piscina de aceite o la pared exterior de la temperatura del cuerpo del husillo está fuera de tolerancia.

Causa de la falla:

(1) la holgura del rodamiento es demasiado pequeña;

(2) la presión de la bomba del eje es demasiado alta;

(3) la viscosidad del aceite lubricante es demasiado alta;

(4) El área de fricción de la cámara de aceite es demasiado grande.

Método de eliminación:

(1) Aumente la holgura del cojinete;

(2) Reducir la presión de la bomba de aceite bajo la condición de capacidad de carga y rigidez permitidas;

(3) reducir la viscosidad del aceite lubricante;

(4) Reduzca el ancho de la superficie de sellado de aceite, pero haga que el ancho de las superficies de sellado de aceite A y B sea mayor que 40 veces el espacio y asegúrese de que RE& GT;2000.





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