Las razones del ruido de los rodamientos de bolas son más complicadas. Uno es el desgaste de las superficies de contacto del anillo interior y exterior del rodamiento. Debido a este desgaste, la relación de cooperación entre el rodamiento y la carcasa, el rodamiento y el eje se destruye, lo que hace que el eje se desvíe de la posición correcta y se genera un ruido anormal cuando el eje se mueve a alta velocidad. Cuando el rodamiento está fatigado, el metal de la superficie se despega, lo que también aumentará la holgura radial del rodamiento y producirá un ruido anormal. Además, la lubricación insuficiente de los rodamientos, la formación de fricción seca y los rodamientos rotos producirán sonidos anormales. Después de que los rodamientos estén desgastados y flojos, la jaula estará floja y dañada, y también se producirá un ruido anormal.
Los rodamientos de bolas generalmente se montan utilizando manguitos auxiliares. En este momento, el rodillo auxiliar o el manguito auxiliar soporta la aguja para evitar que la aguja se caiga, y el diario levanta la aguja con su propio chaflán. A medida que el rodamiento de bolas se mueve lentamente hacia adentro en el diario, el rodillo auxiliar o el manguito auxiliar se retira lentamente hasta que se instala en la posición de trabajo. El diámetro exterior del rodillo auxiliar y el manguito auxiliar debe ser 0.1-0.3 mm más pequeño que el diámetro del eje. Cuando se instala el rodamiento, primero cubra la superficie interna del anillo exterior del rodamiento con grasa y coloque la aguja contra la superficie interna (debe haber un espacio al colocar la última aguja), y luego reemplace el auxiliar del diario o rodamiento anillo interno El rodillo o el manguito auxiliar se empuja dentro del orificio del anillo externo, y su cara final se alinea con la cara final del eje de montaje o la cara final del anillo interno del rodamiento que se ha instalado en el eje, y luego Se presiona con una prensa o un martillo para aplicar presión.