¿Qué es el proceso de superprecisión de los rodamientos? ¿Es importante que los rodamientos sean súper precisos?
La tecnología de superprecisión no sólo se utiliza en la industria de los rodamientos, sino que también se utiliza ampliamente en los motores. Otras maquinarias e instrumentos de precisión también han comenzado a utilizar esta tecnología.
¿Qué es la superprecisión del rodamiento?
El proceso de superacabado de rodamientos es un movimiento de avance para lograr un microrectificado, un método de acabado.
La superficie antes del superacabado generalmente se tornea y rectifica con precisión. Específicamente, significa que bajo buenas condiciones de lubricación y enfriamiento, se utilizan herramientas abrasivas de grano fino (piedras de afilar) para ejercer una presión muy pequeña sobre la pieza de trabajo, y en la dirección vertical de rotación de la pieza de trabajo, la pieza de trabajo gira a una cierta velocidad para realizar oscilaciones alternas rápidas y cortas. Un método final de movimiento.
¿Cuál es la función del rectificado de súper precisión de rodamientos?
En el proceso de fabricación de rodamientos, la superprecisión es el proceso final de procesamiento de los anillos del rodamiento. Puede reducir o eliminar la desviación circular dejada por el proceso de rectificado, reparar el error de forma de la ranura, refinar la rugosidad de la superficie y mejorar las propiedades físicas y mecánicas de la superficie. , juega un papel importante en la reducción de la vibración y el ruido del rodamiento y en la mejora de la misión del rodamiento.
Esto se puede reflejar específicamente en los siguientes tres aspectos:
1. Puede reducir eficazmente la ondulación. Durante el proceso de rectificado de superprecisión, para garantizar que la piedra de afilar siempre actúe sobre la cresta de la onda y no entre en contacto con el valle de la onda, el arco de contacto entre la piedra de afilar y la pieza de trabajo es mayor o igual a la longitud de onda de la ondulación. de la superficie de la pieza de trabajo. De esta manera, la presión de contacto de la cresta de la onda es grande y el pico convexo se vuelve más pequeño. se cortan, reduciendo así la ondulación.
2. Mejorar el error de ranura de la pista de rodadura del rodamiento de bolas. El rectificado de súper precisión puede mejorar efectivamente el error en la forma de la ranura de la pista de rodadura en aproximadamente un 30%.
3. Puede producir tensión de compresión en la superficie a superpulir. Durante el proceso de rectificado superfino, se produce principalmente deformación plástica en frío, lo que da como resultado una tensión de compresión residual en la superficie de la pieza de trabajo después del rectificado superfino.
4. Puede aumentar el área de contacto de la superficie de trabajo de la férula. Después del rectificado de súper precisión, el área de soporte de contacto de la superficie de trabajo de la férula se puede aumentar del 15% al 40% después del rectificado al 80% al 95%.
Proceso de superprecisión de rodamientos:
1. Corte de rodamientos
Cuando la superficie de la piedra de amolar entra en contacto con los picos convexos en la superficie de la pista rugosa, debido a la pequeña área de contacto, la fuerza por unidad de área es grande. Bajo cierta presión, la piedra de amolar se somete primero al efecto de "corte inverso" de la pieza de trabajo del cojinete, lo que provoca que algunos de los granos abrasivos en la superficie de la piedra de amolar se caigan y se fragmenten, revelando algunos nuevos granos y bordes abrasivos afilados. Al mismo tiempo, los picos convexos en la superficie de la pieza de trabajo del cojinete están sujetos a un corte rápido, y los picos convexos y la capa de deterioro por rectificado en la superficie de la pieza de trabajo del cojinete se eliminan mediante corte y corte inverso. Esta etapa se llama etapa de corte, donde se elimina la mayor parte del metal restante.
2. Semicorte de rodamientos
A medida que continúa el procesamiento, la superficie de la pieza de trabajo del cojinete se alisa gradualmente. En este momento, el área de contacto entre la piedra de afilar y la superficie de la pieza de trabajo aumenta, la presión por unidad de área disminuye, la profundidad de corte disminuye y la capacidad de corte se debilita. Al mismo tiempo, los poros de la superficie de la muela se bloquean y la muela se encuentra en un estado de semicorte. Esta etapa se denomina etapa de medio corte del acabado de rodamientos. En la etapa de medio corte, las marcas de corte en la superficie de la pieza de trabajo del cojinete se vuelven más claras y aparecen más oscuras.
3. Etapa final
Esta etapa se puede dividir en dos pasos: uno es la etapa de transición de molienda; la otra es la etapa de rectificado después de dejar de cortar.
Etapa de transición de molienda:
Se reduce el autoafilado de los granos abrasivos, el borde de los granos abrasivos se muele plano, el óxido de viruta comienza a incrustarse en los huecos de la piedra de afilar y el polvo abrasivo bloquea los poros de la piedra de afilar, de modo que los granos abrasivos Solo se puede cortar débilmente, acompañado de extrusión y pulido. En este momento, la superficie de la pieza de trabajo La rugosidad disminuye rápidamente y los óxidos negros de las virutas se adhieren a la superficie de la piedra de afilar.
Detener la fase de corte y rectificado:
La fricción entre la piedra de aceite y la pieza de trabajo se ha vuelto muy suave, el área de contacto ha aumentado considerablemente, la presión ha disminuido y las partículas abrasivas ya no pueden penetrar la película de aceite y hacer contacto con la pieza de trabajo. Cuando la presión de la película de aceite sobre la superficie de soporte se equilibra con la presión de la piedra de aceite, la piedra de aceite flota. Se forma una película de aceite durante la cual ya no se produce el efecto de corte. Esta etapa es exclusiva del ultraacabado.
