Un rodamiento unidireccional es un rodamiento que puede girar libremente en una dirección y está bloqueado en la otra dirección. La carcasa metálica del rodamiento unidireccional contiene muchos rodillos, agujas o bolas, y la forma de su asiento rodante (cavidad) hace que solo ruede en una dirección y produzca una gran resistencia en la otra dirección (El llamado " Un camino").
Cómo funcionan los rodamientos unidireccionales
1. Diseño de rampa y rodillo
El embrague unidireccional de tipo pendiente y de rodillos se compone básicamente de un anillo exterior con un diámetro interior cilíndrico, un anillo interior con pendiente y un conjunto de rodillos que soportan la fuerza del resorte respectivamente y están siempre en estrecho contacto con el interior y el exterior. anillos Esta disposición esencialmente asegura la inmediatez de la velocidad de sobremarcha y garantiza la capacidad de actuación inmediata siempre que la rotación de una de las pistas de rodadura en su dirección de movimiento afecte a la otra.
El uso de este tipo de embrague unidireccional se puede utilizar para sobrerrevoluciones, indexación y antirretorno en diversos entornos.
Cuando se utiliza como embrague unidireccional de sobrerrevolucionado
Los embragues unidireccionales de rodillos de rampa se montarán de tal manera que la pista exterior actúe como miembro de rueda libre. Esto es muy importante para los adelantamientos a alta velocidad. En la aplicación de sobrerrevolucionado del aro interior, la fuerza centrífuga que actúa sobre los rodillos hará que se limite la velocidad de sobrerrevolucionado.
Cuando se usa como un embrague unidireccional de tope trasero
Un embrague unidireccional de rodillos en rampa con solo el anillo interior girando es adecuado para velocidades relativamente bajas. Si la velocidad requerida es superior a la velocidad recomendada, se recomienda utilizar el embrague unidireccional de tipo de fricción.
Cuando se utiliza como un embrague unidireccional de indexación
El anillo exterior se ve a menudo como un elemento oscilante y el anillo interior se ve a menudo como un elemento esclavo. De lo contrario, la inercia de los rodillos y resortes provocará errores, especialmente al indexar a altas frecuencias. El uso de aceite lubricante diluido y un resorte fuerte proporciona precisión de indexación de alta velocidad y alta calidad.
2. diseño de cuña
Este embrague de sobrerrevolucionado unidireccional tipo cuña generalmente se compone de un anillo interior, un anillo exterior, un grupo de cuña, una jaula de cuña, un resorte potente y un cojinete. Las cuñas transmiten la fuerza de una pista de rodadura a la otra acuñándose entre los anillos interior y exterior. Las cuñas tienen dos diámetros diagonales (es decir, la distancia desde una esquina de la cuña hasta la esquina opuesta), uno de los cuales es mayor que el otro. El acuñamiento ocurre cuando los anillos interior y exterior giran entre sí, forzando a la cuña a tener una posición vertical mayor sobre una sección transversal más grande.
3. La acción de la cuña del ángulo de autobloqueo depende principalmente del ángulo de acuñamiento y autobloqueo de la cuña entre los anillos interior y exterior. El concepto básico del embrague unidireccional de cuña requiere que el coeficiente de fricción de la cuña esté relacionado con el par repentino generado por el anillo interior en la dirección de conducción, y este valor de fricción debe ser mayor que la tangente del ángulo de autobloqueo. . Si las condiciones no son seguras, no se producirá acuñamiento.
El ángulo de autobloqueo está determinado por la estructura de la cuña, y los puntos de los anillos interior y exterior están respectivamente conectados con la cuña.
La cuña está diseñada con un ángulo de autobloqueo inicial muy bajo para garantizar un enganche absoluto desde el principio. A medida que aumenta el par, se ejerce una fuerza radial sobre la cuña que desvía la pista de rodadura de la cuña, lo que hace que la cuña ruede hasta una nueva posición. Las cuñas a menudo se diseñan para tener un ángulo de autobloqueo que aumenta progresivamente a medida que avanza desde la posición de marcha libre hasta la posición de carga máxima. Un ángulo de autobloqueo relativamente grande puede reducir la fuerza radial generada por la cuña, lo que permite que se transmita un gran par siempre que se cumplan los requisitos de límite de elongación y dureza Brinell.
Principales aplicaciones de los rodamientos unidireccionales: maquinaria textil; maquinaria de impresión; industria del automóvil; electrodomésticos; detectores de billetes