Todos sabemos que los rodamientos SKF están hechos de acero. Mi amigo una vez me dijo que los rodamientos generalmente están hechos de acero para rodamientos. ¿Hay muchos tipos de acero?Sí, de hecho, hay muchos tipos de acero.A continuación se presentarán los conocimientos relevantes del acero.El contenido de carbono del acero templado es generalmente o. 35% ~ 0. 55% (acero al carbono) u o. 25% ~ 0. 50% (aleación acero).Si el contenido de carbono es bajo, la tenacidad y la plasticidad son buenas y la resistencia es insuficiente.Cuando el contenido de carbono es medio, puede tener resistencia, tenacidad y plasticidad apropiadas al mismo tiempo.El papel principal de los elementos de aleación en el acero templado es mejorar la templabilidad y las propiedades mecánicas integrales, por lo que los elementos de aleación pueden mejorar las propiedades mecánicas del acero en estado templado, en relación con el acero al carbono, el mismo contenido de carbono del acero de aleación. de alta resistencia, plasticidad y tenacidad, por lo que a menudo se usa como partes templadas importantes.El acero templado de acuerdo con el grado de templabilidad, se puede dividir en acero de baja templabilidad, acero de templabilidad media y acero de alta templabilidad, respectivamente de la siguiente manera.
(1) acero de baja templabilidad
El diámetro crítico del enfriamiento de aceite de este tipo de acero no es más de 30 mm.Las marcas comunes son 45, 40 Mn {{2}}, 45 Mn {{2}}, 4 {{2} } Mn {{{2}} V, 35 SiMn, 40 B, 40 MnB, 40 MnVB, 40 Cr, {{ 1}} CrSi, 40 CrV, 50 (r, rV, etc.), la templabilidad del acero al carbono es baja, propiedades mecánicas deficientes, generalmente se utilizan para hacer secciones de sección pequeña y piezas sin importancia;El acero al cromo tiene una mejor templabilidad, tiene una mayor estabilidad de templado que el acero al carbono, la temperatura de enfriamiento es amplia, no es fácil de sobrecalentar, la tendencia a la deformación y al agrietamiento es pequeña, por lo que se usa ampliamente;La función del acero al manganeso es similar a la del acero al cromo. El manganeso reduce la velocidad crítica de enfriamiento del acero y mejora la resistencia y dureza del acero.El acero al boro en el boro mejoró significativamente la templabilidad del acero, su rendimiento es cercano a 40 Cr, el diámetro crítico de enfriamiento de aceite en 20 ~ 30 mm, comúnmente utilizado para el medio eje del automóvil, gusano, eje estriado, etc.
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(2) acero de templabilidad media
Este tipo de aceite de acero se enfría directamente en 40 ~ 60 n, m, el acero comúnmente utilizado tiene acero al cromo molibdeno, acero al cromo manganeso.Calificaciones comunes de 35 (jrMn, 42 crmo, 35 l: rMnV, 40 CRMN, 35 crmnsi, 30 crmnsi, {{ 0}} (: rMnTi, 40 crmnti, 40 crni, acero al cromo molibdeno con alta templabilidad, alta temperatura y alta resistencia, buena estabilidad y organización, eliminan la fragilidad del temple, 42 crmo Se utiliza para producir un requisito de alta resistencia, una gran sección transversal de las piezas de acondicionamiento, como engranajes, gran eje del generador de turbina de vapor, la carga de la biela, etc., al mismo tiempo también se puede hacer en cinco (:) o ℃ bajo el trabajo a largo plazo de las partes;La templabilidad y la resistencia del acero al cromo-manganeso son altas, la tenacidad no se reduce, 30 (: rMnsi es un acero de alta resistencia, con buena soldabilidad, utilizado para la fabricación de láminas de compresión de soplador de alta presión, alta- Velocidad de carga del eje de la rueda de arena y otras partes importantes.
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(3) acero de alta templabilidad
El diámetro crítico del enfriamiento de aceite es 60 ~ 1 OO mm.Las marcas de materiales comunes son 30 Mn 2 MoW, {{2}} CrMnMo, 30 (: rNi {{4}}, {{{{ 11}}}} 7CrNi {{{4}}, {{2}} CrNiMc), 45 CrNiMov, 2 5cr 2 Ni {{11 }} w, etc., {{2}} CrMnMo es un acero de alta templabilidad de uso común, con poca fragilidad de temple, pequeña tendencia al sobrecalentamiento y otras características, utilizado para hacer un área de sección transversal, alta resistencia y alta tenacidad de las partes, como el gran medio eje de automóvil pesado.