Sección 1 Estructura básica de los rodamientos.
Los rodamientos desarrollados a partir de rodamientos deslizantes, cuyo principio de funcionamiento es sustituir la fricción por deslizamiento por fricción por rodadura, están compuestos generalmente por dos aros, un conjunto de elementos rodantes y una jaula, que son muy versátiles, estandarizados y serializados. Piezas de alta base mecánica. Debido a las diferentes condiciones de trabajo de las distintas máquinas, se plantean diversos requisitos para los rodamientos en términos de capacidad de carga, estructura y rendimiento. Por este motivo, los rodamientos requieren diversas estructuras. Sin embargo, la estructura más básica se compone de un aro interior, un aro exterior, elementos rodantes y una jaula. Las funciones de las distintas partes del rodamiento son:
Para los rodamientos radiales, el aro interior generalmente tiene un ajuste perfecto con el eje y corre junto con el eje, y el aro exterior generalmente forma un ajuste de transición con el asiento del rodamiento o el orificio de la carcasa mecánica para desempeñar un papel de soporte. Sin embargo, en algunas ocasiones, el aro exterior también está en marcha, y el aro interior está fijado para que actúe como soporte, o tanto el aro interior como el aro exterior están en marcha al mismo tiempo. Para los rodamientos de empuje, se llama anillo del eje que encaja firmemente con el eje y se mueven juntos, y se llama anillo de asiento que está en transición con el asiento del rodamiento o el orificio de la carcasa mecánica y desempeña un papel de soporte. Los elementos rodantes (bolas de acero, rodillos o rodillos de agujas) suelen estar dispuestos uniformemente entre los dos anillos mediante jaulas en el rodamiento para el movimiento de rodadura. Su forma, tamaño y cantidad afectan directamente la capacidad de carga y el rendimiento del rodamiento. Además de separar los elementos rodantes de manera uniforme, la jaula también puede guiar los elementos rodantes para que giren y mejorar el rendimiento de lubricación interna del rodamiento.
Sección 2 Clasificación de rodamientos
1. Clasificación por tipo de estructura de rodamientos
(1) Los rodamientos se dividen en:
1) Rodamientos radiales: se utilizan principalmente para rodamientos que soportan cargas radiales y sus ángulos de contacto nominales varían de 0 a 45. Según los diferentes ángulos de contacto nominales, se dividen en: rodamientos de contacto radial - rodamientos radiales con un ángulo de contacto nominal de 0; Rodamientos de contacto angular radial: rodamientos radiales con un ángulo de contacto nominal superior a 0 a 45.
2) Rodamientos de empuje: se utilizan principalmente para rodamientos que soportan cargas axiales y sus ángulos de contacto nominales son superiores a 45 a 90. Según el ángulo de contacto nominal, se divide en: Rodamientos de contacto axial: rodamientos de empuje con un ángulo de contacto nominal de 90 grados ; Rodamientos axiales de contacto angular: rodamientos axiales con un ángulo de contacto nominal superior a 45 grados pero inferior a 90 grados. (2) Los rodamientos se clasifican según el tipo de elementos rodantes:
1) Rodamientos de bolas: los elementos rodantes son bolas:
2) Cojinetes de rodillos: los elementos rodantes son rodillos. Según los tipos de rodillos, los rodamientos de rodillos se dividen en: Rodamientos de rodillos cilíndricos ---- rodamientos cuyos elementos rodantes son rodillos cilíndricos, la relación entre la longitud y el diámetro de los rodillos cilíndricos es menor o igual a 3; rodamientos de agujas ---- El elemento rodante es un rodamiento de agujas, la relación entre la longitud y el diámetro del rodillo de agujas es mayor que 3, pero el diámetro es menor o igual a 5 mm; rodamiento de rodillos cónicos ---- el elemento rodante es un rodamiento de rodillos cónicos; rodamiento de rodillos a rótula uno por uno Los elementos rodantes son rodamientos de rodillos a rótula.
(3) Los rodamientos se pueden dividir en:
1) Rodamiento autoalineante--la pista de rodadura es esférica, que puede adaptarse a la desviación angular y al movimiento angular entre las líneas del eje de las dos pistas de rodadura;
2) Rodamientos no alineados (rodamientos rígidos) ---- rodamientos que pueden resistir el desplazamiento del ángulo de la línea del eje entre las pistas de rodadura.
(4) Según el número de filas de elementos rodantes, los rodamientos se dividen en:
1) Rodamientos de una hilera: rodamientos con una hilera de elementos rodantes;
2) Rodamientos de dos hileras: rodamientos con dos hileras de elementos rodantes;
3) Rodamientos de varias hileras: rodamientos con más de dos hileras de elementos rodantes, como los rodamientos de tres y cuatro hileras.
(5) Según si las piezas se pueden separar, los rodamientos se dividen en:
1) Cojinetes separables: cojinetes con partes separables;
2) Rodamientos no separables ---- después del montaje final de los rodamientos, los anillos no se pueden separar libremente a voluntad.
(6) Los rodamientos se pueden dividir en varios tipos estructurales según su forma estructural (por ejemplo, si hay una ranura de llenado, si hay un anillo interior y exterior y la forma de la férula, la estructura de la nervadura e incluso si hay una jaula, etc.).
2. Clasificación según el tamaño de los rodamientos Los rodamientos se dividen en:
(1) Rodamientos en miniatura: rodamientos con un diámetro exterior nominal de 26 mm o menos;
(2) Rodamientos pequeños: rodamientos con un diámetro exterior nominal comprendido entre 28 y 55 mm;
(3) Rodamientos de tamaño pequeño y mediano: rodamientos con un diámetro exterior nominal de 60-115 mm;
(4) Rodamientos medianos y grandes: rodamientos con un diámetro exterior nominal que oscila entre 120-190 mm
(5) Rodamientos grandes: rodamientos con un diámetro exterior nominal de 200-430 mm;
(6) Rodamientos extragrandes: rodamientos con un diámetro exterior nominal de 440 mm o más.
Sección 3 Proceso básico de producción de rodamientos
Debido a los diferentes tipos, tipos estructurales, niveles de tolerancia, requisitos técnicos, materiales y lotes de rodamientos, el proceso de producción básico no es exactamente el mismo.
1. El proceso de procesamiento de las partes principales de varios rodamientos:
1. The processing process of the ferrule: The processing of the inner ring and the outer ring of the bearing is different according to the raw material or the blank form. Among them, the process before turning can be divided into the following three types. The whole processing process is: bar or tube (Some bars need to be forged, annealed, and normalized)----turning----heat treatment----grinding----finishing or polishing----parts final inspection---- Anti-rust----storage----(to be assembled>
2. El proceso de procesamiento de bolas de acero, el procesamiento de bolas de acero también varía según el estado de las materias primas. Entre ellos, el proceso antes del frustrado o pulido se puede dividir en los siguientes tres tipos, y el proceso antes del tratamiento térmico se puede dividir en los siguientes dos tipos, todo el proceso de procesamiento es: estampado en frío de barra o alambre (algunas barras necesitan anillo punzonado y recocido después del estampado en frío)----frustración, esmerilado rugoso, esmerilado suave o bola ligera----tratamiento térmico- ---Esmerilado duro--Esmerilado de acabado--Esmerilado de acabado o molienda--Agrupación de inspección final--Prevención de oxidación, embalaje--Almacenamiento
4. El proceso de procesamiento de la jaula El proceso de procesamiento de la jaula se puede dividir en las dos categorías siguientes según la estructura de diseño y las materias primas:
(1) Hoja → corte → corte → estampado → conformación y acabado → decapado o granallado o cadena de luces → inspección final → prevención de oxidación, embalaje → almacenamiento (para ensamblar)
(2) El proceso de procesamiento de la jaula sólida: El procesamiento de la jaula sólida varía según la materia prima o la rugosidad. Entre ellos, se puede dividir en los siguientes cuatro tipos de espacios en blanco antes de girar. Todo el proceso de procesamiento es: barra, material de tubería, forja, fundición----diámetro interior del automóvil, diámetro exterior, cara final, biselado----perforación (o embutición, mandrinado)----decapado{{ 4}}inspección final---- Antióxido, embalaje----almacenamiento (para ensamblar y ensamblar).
En segundo lugar, el proceso de montaje de rodamientos:
Las piezas de rodamientos, como aros interiores, aros exteriores, elementos rodantes y jaulas, etc., después de pasar la inspección, ingresan al taller de montaje para su montaje. El proceso es el siguiente:
Desmagnetización de piezas, limpieza → laminado interior y exterior.
Sección 4 Características de los rodamientos
En comparación con los rodamientos deslizantes, los rodamientos tienen las siguientes ventajas:
1. El coeficiente de fricción del rodamiento es menor que el del rodamiento deslizante y la eficiencia de transmisión es alta. Generalmente, el coeficiente de fricción de los rodamientos deslizantes es 0.08-0.12, mientras que el de los rodamientos es solo 0.001-0.005;
2. Los rodamientos han logrado la estandarización, serialización y generalización, son adecuados para la producción y el suministro en masa y son muy convenientes de usar y mantener;
3. Los rodamientos están hechos de acero para rodamientos y se someten a un tratamiento térmico. Por lo tanto, los rodamientos no solo tienen altas propiedades mecánicas y una larga vida útil, sino que también pueden ahorrar los costosos metales no ferrosos utilizados en la fabricación de rodamientos deslizantes;
4. El juego interno del rodamiento es muy pequeño y la precisión del procesamiento de cada pieza es alta, por lo que la precisión de funcionamiento es alta. Al mismo tiempo, se puede aumentar la rigidez del rodamiento mediante una precarga. Esto es muy importante para maquinaria de precisión;
5. Algunos rodamientos pueden soportar cargas radiales y axiales al mismo tiempo, por lo que la estructura del soporte del rodamiento se puede simplificar;
6. Debido a la alta eficiencia de transmisión y la baja generación de calor de los rodamientos, se puede reducir el consumo de aceite lubricante y el mantenimiento de la lubricación es relativamente fácil;
7. Los rodamientos se pueden aplicar fácilmente al uranio en cualquier orientación en el espacio.
Sin embargo, todo se divide en dos, y los rodamientos también tienen ciertas desventajas, principalmente:
1. La capacidad de carga de los rodamientos es mucho menor que la de los rodamientos deslizantes del mismo volumen, por lo que la dimensión radial de los rodamientos es grande. Por lo tanto, los cojinetes deslizantes se utilizan a menudo en ocasiones que soportan cargas pesadas y requieren dimensiones radiales pequeñas y estructuras compactas (como los cojinetes del cigüeñal de los motores de combustión interna);
2. La vibración y el ruido de los rodamientos son relativamente grandes, especialmente en el último período de uso. Por lo tanto, los rodamientos no son adecuados para ocasiones que requieren alta precisión y no se permiten vibraciones. Generalmente, los cojinetes deslizantes son mejores.
3. Los rodamientos son particularmente sensibles a materias extrañas como virutas de metal. Una vez que la materia extraña ingresa al rodamiento, generará grandes vibraciones y ruidos intermitentes, lo que también causará daños prematuros. Además, los rodamientos también son propensos a sufrir daños prematuros debido a inclusiones e impurezas metálicas. Incluso si no se producen daños prematuros, la vida útil de los rodamientos tiene un cierto límite. En resumen, la vida útil de los rodamientos es más corta que la de los rodamientos deslizantes.
Sin embargo, en comparación con los rodamientos deslizantes, los rodamientos tienen sus propias ventajas y desventajas, y cada uno ocupa ciertas ocasiones aplicables. Por lo tanto, los dos no pueden reemplazarse completamente y cada uno se desarrolla en una determinada dirección y expande su propio campo. Sin embargo, debido a las extraordinarias ventajas de los rodamientos, existe una tendencia a que prevalezcan los recién llegados. En la actualidad, los rodamientos se han convertido en el principal tipo de maquinaria de soporte y sus aplicaciones son cada vez más amplias.