Características y clasificaciones de productos de rodamientos de bolas de contacto angular
Los rodamientos de bolas de contacto angular son particularmente adecuados para soportar cargas compuestas, es decir, cargas que actúan simultáneamente en las direcciones radial y axial. La capacidad de carga axial aumenta con el aumento del ángulo de contacto. El ángulo de contacto se define como: el ángulo entre la normal común del punto de contacto o el punto medio de la línea de contacto entre el elemento rodante y la pista de rodadura y el plano radial del rodamiento se denomina ángulo de contacto del rodamiento. La carga se transmite de una pista a otra a lo largo de esta línea. , para rodamientos de una hilera, el tamaño del ángulo de contacto se puede identificar mediante diferentes sufijos de código.
Los rodamientos de bolas de contacto angular HRB son particularmente adecuados para soportar cargas sintéticas, es decir, cargas que actúan simultáneamente en las direcciones radial y axial. La capacidad de carga axial aumenta con el aumento del ángulo de contacto.
El ángulo de contacto se define como: el ángulo entre la normal común del punto de contacto o el punto medio de la línea de contacto entre el elemento rodante y la pista de rodadura y el plano radial del rodamiento se denomina ángulo de contacto del rodamiento. La carga se transmite de una pista a otra a lo largo de esta línea. , para rodamientos de una hilera, el tamaño del ángulo de contacto se puede identificar mediante diferentes sufijos de código.
Los rodamientos de bolas de contacto angular producidos incluyen:
Rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera
Rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras
Rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto
Características estructurales de los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera
Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera solo pueden soportar cargas axiales que actúan en una dirección. Bajo la acción de una carga radial, aparecerá una fuerza axial en el rodamiento, que debe ajustarse con una fuerza inversa. Por lo tanto, este tipo de rodamiento generalmente necesita ser equilibrado por otro rodamiento.
Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera pueden contener más bolas de acero, lo que les da una mayor capacidad de carga. Hay tres ángulos de contacto: 15 grados, 25 grados y 40 grados, y los códigos de sufijo son C, AC y B respectivamente. Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera incluyen el tipo no separable y el tipo separable. Los rodamientos no separables se dividen en tres series: estándar, de alta velocidad y de mayor velocidad según las diferentes aplicaciones; Los anillos interior y exterior de los rodamientos separables se pueden instalar por separado y solo se utilizan en componentes con posiciones de instalación restringidas, como magnetos. Este tipo de rodamiento también se llama rodamientos magnéticos.
La jaula de rodamiento no separable utiliza una jaula de resina fenólica reforzada con fibra guiada por un anillo interior como estructura estándar y no está marcada en el código de rodamiento. En caso de utilizar otras jaulas indíquelas con el código de sufijo correspondiente:
TA: Jaula de resina fenólica reforzada con fibra guiada por anillo exterior
TN: jaula moldeada de nailon 66 reforzado
M: Jaula mecanizada de latón
Los rodamientos separables (es decir, rodamientos magnéticos) utilizan principalmente jaulas moldeadas de nailon 66 reforzado. Si es necesario, también se pueden suministrar rodamientos con jaulas estampadas con placa de latón.
Los rodamientos con jaulas moldeadas de nailon 66 reforzado son adecuados para la mayoría de las aplicaciones y pueden funcionar normalmente a -30 grados ~120 grados.
Conjunto de rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera y precarga
Según las características estructurales de los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera, este tipo de rodamiento se suele utilizar en combinación con dos o más rodamientos del mismo modelo. Los métodos de comparación suelen incluir:
Configuración espalda con espalda (DB): dos rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera están instalados espalda con espalda. La línea del ángulo de contacto se extiende a lo largo de la dirección del eje de rotación. Puede soportar bien la carga axial bidireccional y tiene alta rigidez y rendimiento de momento antivuelco.
Configuración cara a cara (DF): dos rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera se instalan cara a cara y las líneas del ángulo de contacto convergen hacia la dirección del eje de rotación. Aunque la rigidez es pequeña, puede aumentar efectivamente la precarga.
Configuración en tándem (DT): dos rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera se instalan en serie. Las líneas del ángulo de contacto están en un estado paralelo y pueden compartir uniformemente las cargas radiales y axiales. Sin embargo, normalmente sólo soportan la carga axial en una única dirección. A menudo se utilizan para instalar extremos opuestos de la máquina. Equilibrio y limitación de la estabilidad axial.
Para rodamientos ensamblados en pares o en múltiplos, se debe aplicar una cierta precarga durante la instalación. Elegir la precarga adecuada puede mejorar la rigidez del sistema de husillo, reducir el aumento de temperatura y mejorar la precisión del mecanizado del sistema. La precarga del rodamiento se divide en tres niveles: ligera (A), media (B) y pesada (C). Los usuarios pueden elegir según las condiciones de trabajo reales del sistema de husillo.
Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera con un ángulo de contacto de 40 grados (sufijo B) se producen en dos tipos según los diferentes usos. Una versión es adecuada para una configuración con un solo rodamiento en cada posición de rodamiento. Otro tipo es adecuado para configuraciones en las que dos o más rodamientos se instalan uno al lado del otro en cualquier combinación (emparejamiento universal).
Rodamientos de ajuste universal, especialmente diseñados y fabricados para instalarse adyacentemente de cualquier manera y para lograr un juego axial predeterminado y una distribución uniforme de la carga sin el uso de cuñas de ajuste o dispositivos similares. El sufijo para los rodamientos universales emparejados es CB, donde C significa que hay juego y B significa el valor del juego. También están disponibles rodamientos con holguras mayores o menores (sufijos CA y CC respectivamente). Si se trata de un rodamiento precargado, la precarga ligera, la precarga media y la precarga pesada se identifican con los sufijos GA, GB y GC respectivamente (G significa precarga o juego negativo).
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