Los primeros modelos de cojinetes de cubo se dañan fácilmente, porque los cojinetes de bolas utilizados no pueden sellarse por completo y dependen del aceite lubricante para resistir el desgaste, y se producirá un retroceso dentro de decenas de miles de kilómetros, que no se puede reparar. El reemplazo directo no ocurrirá en condiciones de aceite de relubricación.
Los automóviles de hoy en día utilizan principalmente rodamientos cónicos y unidades de rodamientos, que se han desarrollado hasta la cuarta generación. Este estilo puede dispersar efectivamente la fuerza axial generada por el impacto de las ruedas, pero también hay aceite lubricante, pero no es necesario aplicarlo con frecuencia. La mayoría de las ruedas de automóviles domésticos utilizan rodamientos de bolas. aspectos.
Estos tipos de rodamientos funcionan de manera flexible y generan menos calor. Durante la producción, se llena el interior con una cantidad suficiente de grasa y se cubre con una cubierta antipolvo para evitar que entre polvo y agua, y al mismo tiempo evitar que la grasa se seque y se acumule en el rodamiento y se escape. Bajo uso normal, básicamente puede estar libre de mantenimiento de por vida.
Algunas ruedas utilizan rodamientos de agujas, que tienen una gran capacidad de carga. Por lo general, se utilizan en vehículos o camiones grandes y, por lo general, requieren un desmontaje y un mantenimiento regulares. Los cojinetes de cubo de rueda tienen más miedo al agua, porque una vez que el agua ingresa al cojinete, la grasa se emulsionará y fluirá, y no se puede garantizar la lubricación. Así que no intente conducir en el agua durante mucho tiempo.
De hecho, cualquier cojinete necesita "mantequilla". Cuando el rodamiento gira a alta velocidad, generará mucho calor. Si el calor alcanza un cierto valor, el rodamiento se dañará. La única forma de reducir el calor es lubricar por completo, cuanto mejor sea la lubricación, más suave será el movimiento del rodamiento. Cuanto mejor sea el rendimiento, menor será la fricción y menor la generación de calor.
La durabilidad de los rodamientos depende completamente del grado de lubricación. En las fallas diarias de los vehículos, 9 de cada 10 rodamientos se dañan por falta de lubricación. El ciclo de mantenimiento de los cojinetes de los cubos de los camiones es de unos 30,000 kilómetros. También hay un El rodamiento libre de mantenimiento es un rodamiento completamente cerrado, que no se puede abrir ni llenar con grasa.
Este tipo de rodamiento se utiliza generalmente para carros, llamados "rodamientos de bolas de doble hilera". Los rodamientos de bolas de doble fila están sellados de por vida y solo se pueden desarmar cuando se dañan y se reemplazan. Grasa lubricante, una vez que se agota la grasa lubricante, las ruedas aparecerán con un ruido anormal, golpeando, aflojándose, etc.
La vida útil de los rodamientos de automóviles es muy larga. Muchos automóviles han viajado cientos de miles de kilómetros antes de que los cojinetes se dañen y se conviertan en chatarra. La vida útil del rodamiento depende principalmente de su propia calidad y también está relacionada con las condiciones de conducción. Las condiciones de la carretera no son buenas, el automóvil tiene muchos baches y el impacto en el cojinete es muy grave. La sobrecarga y el hacinamiento frecuentes también acelerarán el daño del rodamiento.
No es un problema si el rodamiento se rompe ahora, porque solo se reemplaza pero no se repara. Si hay un sensor en la pieza de repuesto, será más costoso reemplazarlo juntos. Los rodamientos en diferentes partes usan diferentes aceites lubricantes. Si se trata de un cojinete de dirección, la fuerza es relativamente pequeña y se puede usar aceite lubricante general.
Los rodamientos se han desarrollado hasta tres generaciones, y la generación más simple de rodamientos para cubos es un anillo interior y un anillo exterior con bolas de acero o conos de acero intercalados entre ellos. Esta estructura es simple y de bajo costo, pero se requieren herramientas especiales para el desmontaje para comprimir o extender la dirección. La operación es complicada y es fácil dañar el cojinete si no se tiene cuidado.
Para ser honesto, ya los he aplastado a ambos. La segunda generación integra la brida exterior sobre la base de la primera generación. De esta manera, no es necesario presionar la instalación en el muñón de la dirección y se puede instalar directamente con él. El tiempo de instalación Mucho más rápido que la generación anterior, también es propicio para la instalación de sensores de velocidad del vehículo.
El rodamiento de tercera generación se integra aún más sobre la base del rodamiento de segunda generación. El sensor de velocidad de la rueda está integrado directamente en el cojinete del cubo para hacer que la estructura sea más compacta y el sensor se utiliza para transmitir señales. De hecho, los cojinetes deslizantes y los cojinetes de rodillos son solo dos tipos de cojinetes industriales. Selección, la superficie de contacto del rodamiento es pequeña y el coeficiente de fricción es bajo.
Por lo tanto, solo se usa lubricación con grasa, que a menudo se usa en situaciones de baja velocidad y baja carga. A menudo hay contacto entre las superficies de los rodamientos deslizantes, el área de contacto es grande y el coeficiente de fricción es mucho más alto que el de los rodamientos. Por lo tanto, la lubricación a presión solo se puede utilizar para garantizar la vida útil y consumir aceite de forma continua. , para evitar que el hardware se dañe lentamente.
El rodamiento solo depende de la capacidad lubricante de la propia grasa, pero debido a que no hay presión, el aceite lubricante no puede desempeñar un papel de apoyo, por lo que las dos superficies de fricción están en contacto directo, por lo que la pérdida del rodamiento es mucho más rápida. que la del rodamiento deslizante, pero no requiere un mantenimiento regular, por lo que se le da una ilusión de durabilidad