Teniendo como los componentes principales de la locomotora, el motor de tracción y la caja del eje, en particular, su función juega un papel importante en la seguridad del transporte, la locomotora que funciona en línea, una vez que la falla de los rodamientos, hará que los trenes no funcionen, bloqueando la línea troncal del transporte, especialmente el tren de pasajeros falla, el impacto negativo es mayor, una vez que la falla del rodamiento de la locomotora ocurre al mismo tiempo, la reparación de la locomotora es muy difícil, para prevenir o reducir la falla del rodamiento de la locomotora, el transporte es muy importante Para la seguridad de la locomotora, la lata frente a la carga del rodamiento habría detectado los problemas del rodamiento,El énfasis de este documento es garantizar que se monten los accesorios de rodamiento calificados. 0010010 nbsp;
Falla del rodamiento
El daño del rodamiento, a menudo no es una causa única, pero bajo el efecto de varios aspectos integrales, en condiciones de operación severas para producir un círculo vicioso, causa una pérdida de rodamiento grave, por lo que después del accidente, a menudo es difícil determinar qué es lo que también es causado. nos brindan medidas relevantes para traer ciertas dificultades, convenientes para la discusión, primero desde varios aspectos para analizar las causas de la falla del rodamiento. 0010010 nbsp;
(1) desgaste anormal del rodamiento
A cuando el rodamiento se usa por un período de tiempo, se producen ciertos defectos y cicatrices en el anillo interno, el cuerpo rodante, la jaula, el anillo externo y la pista de rodadura del rodamiento, lo que resulta en una lubricación deficiente del rodamiento y el calentamiento del rodamiento, lo que conducirá a: (1) la dilución del aceite lubricante para rodamientos.(2) acelera la fatiga del material y reduce la dureza.Como resultado de las razones anteriores, y además forman un círculo vicioso, el sobrecalentamiento acelerado y el daño del rodamiento.Grave desplazamiento del anillo interno del rodamiento, giro del cuerpo fuera del círculo, impacto del calor y finalmente se fusionaron.Por lo tanto, cuando se ejecuta en la línea, si se encuentra que el rodamiento está muy caliente, fume, no se detenga, pero debe mantener la operación en la estación delantera, porque el rodamiento sobrecalentado está en estado de fusión en este momento, una vez que el estacionamiento se enfría ya no puede caminar, bloquee la línea positiva. 0010010 nbsp;
B del aceite de los cojinetes de las locomotoras para el mantenimiento es muy importante, especialmente para soportar la cantidad adecuada de combustible puede garantizar una buena lubricación, demasiada falta de aceite y gas, es fácil de provocar fallas en los cojinetes, y un aceite de lubricación deficiente y menos probable causar calentamiento de los rodamientos, y es mucho más probable que provoque un sobrecalentamiento de la agitación, por lo que en el mantenimiento del aceite apropiado, al mismo tiempo, la grasa limpia del rodamiento también es muy importante, una vez que caiga en las otras impurezas del aceite y el agua, afectar el espacio libre normal y la construcción debe ser la película de aceite. 0010010 nbsp;
El largo tiempo de servicio del rodamiento c es demasiado largo para exceder la vida útil del rodamiento, lo que es fácil de causar fatiga del material. Además, el material se deforma debido al fuerte efecto de impacto, lo que resulta en la extracción y rectificado del rodillo y la superficie de la pista de rodadura, lo que resulta en una lubricación deficiente y una mayor vibración. 0010010 nbsp;
(2) impacto de la instalación en el rodamiento
La interferencia del anillo interno del rodamiento a no es consistente con la holgura de ajuste del eje, que también es fácil de causar fallas en el rodamiento. La gran interferencia es fácil de hacer que el anillo interno del rodamiento se agriete debido a la tensión de tensión excesiva, y la pequeña interferencia también es fácil de causar que el anillo interno del rodamiento 0010010 "; relaje 0010010 "; 0010010 nbsp;
El conjunto de rodamiento B no es adecuado para el ajuste de la holgura, también es fácil de causar la falla del rodamiento, la pequeña holgura es fácil de provocar el calor de fricción del rodillo y la pista de rodadura, con el aumento de la temperatura, el anillo interior del rodamiento, el cuerpo rodante, la jaula, el anillo exterior, la temperatura de la cubierta final no es la misma, hay una diferencia de temperatura entre sí, por lo que la cantidad de expansión es ligeramente diferente, también puede hacer que se reduzca aún más el espacio libre de tolerancia, de acuerdo con el calentamiento del rodamiento.Si el espacio libre es demasiado grande, la vibración del rodillo aumentará, lo que agravará el impacto del rodillo y la pista de rodadura. Mientras tanto, es fácil causar una distribución desigual de la carga interna, reduciendo el rodillo de carga y una carga excesiva del rodillo central. 0010010 nbsp;
C. Al ensamblar el rodamiento, el rodamiento no cumple con los requisitos tecnológicos. El martillo de cobre se usa para impactar el rodamiento, lo que resulta en la deformación de la jaula. 0010010 nbsp; 0010010 nbsp;
3. Detección y diagnóstico de fallas de rodamientos.
En la actualidad, el enfoque interno de detección de fallas en los rodamientos mide aproximadamente la temperatura, el ruido y los parámetros de vibración del método, al usar el método de medición de la temperatura, el ruido es fácil, pero la falta de acción preventiva efectiva, una vez en funcionamiento, es alta la temperatura y el ruido del rodamiento. muy grande, generalmente se suponía que el rodamiento de la locomotora había sufrido daños más graves.El método para medir los parámetros de vibración es probar el rodamiento cuando la locomotora está en reparación menor. Es un método de detección simple y práctico porque es conveniente y sencillo obtener y recopilar información en la detección y es más adecuado para la popularización y el uso de la sección de reparación intermedia. 0010010 nbsp;
Existen dos métodos de diagnóstico principales para el rodamiento locomotor:
Un diagnóstico simple de rodamiento locomotor. 0010010 nbsp;
Está en la detección de vibraciones mediante pruebas, por lo general, es algo del tamaño de los parámetros de vibración, en comparación con el estándar (valor umbral) para juzgar el estado del rodamiento, en el diagnóstico simple del rodamiento locomotor, elija principalmente los parámetros del coeficiente de curtosis de onda del dominio del tiempo de KV ,,,, aceleración RMS Xrms dos indicadores como parámetros de diagnóstico de fallas, incluido el índice de curtosis KV es un parámetro adimensional, sensible a la falla temprana del rodamiento, y no es sensible a las condiciones de operación, cuando la falla del rodamiento de la superficie de trabajo de la superficie del diente, gire cada semana tendrá el impacto del pulso de defecto facial, cuanto mayor sea la falla, la amplitud de la respuesta al choque, mayor será el aumento del valor KV más rápido,Sin embargo, con el grave deterioro de la falla del rodamiento en el período posterior, el valor de KV disminuye un poco, mientras que el valor de comparación es lo contrario. No es lo suficientemente sensible a la falla temprana, pero aumenta con el deterioro continuo de la falla del rodamiento, y su estabilidad es mejor.En resumen, para obtener resultados más confiables del diagnóstico simple, es apropiado aplicar el coeficiente de curtosis y el valor de comparación al mismo tiempo, lo que tiene en cuenta la sensibilidad y la estabilidad de los parámetros de diagnóstico. 0010010 nbsp;
El diagnóstico simple tiene un lado mejor, pero también hay muchas deficiencias, cuando el diagnóstico simple del rodamiento, habrá las siguientes situaciones; 0010010 nbsp;
* parámetros de rodamiento?El valor tiene falla, pero su ubicación de falla no se puede determinar,
* el rodamiento en sí está libre de fallas, pero debido al montaje de la falla (como desequilibrio dinámico del rotor, colisión de desalineación del eje, etc.). 0010010 nbsp;
* cuando el sensor se coloca en la base de la máquina, las señales de falla medidas son fuertes o débiles (el anillo interno es el más pequeño, el rodillo es fuerte y el anillo externo es grande), por lo que se generarán errores de acuerdo con los parámetros .Mediante el análisis de los tres casos anteriores, no existe un método de diagnóstico simple para determinar la falla de los componentes del rodamiento, y no puede resolver el problema de 0010010 quot; dependiendo de la situación de mantenimiento 0010010 quot; . Por lo tanto, no es suficiente juzgar la falla del rodamiento solo a través de un diagnóstico simple, sino que debe hacer un diagnóstico preciso. 0010010 nbsp;
B. Técnica de análisis del espectro de demodulación por resonancia del rodamiento locomotor: diagnóstico preciso. 0010010 nbsp;
Cuando el daño de la superficie del rodamiento, como el desgaste, el desgaste parcial, la falla por fatiga por corrosión de la superficie, el rodamiento y la rotación de Hugh se turnen para rodar el daño de la superficie, la alta velocidad del giro del anillo interno puede hacer que este tipo de impacto de rodadura, la falla de impacto causada por onda longitudinal antes de que el material aún no se haya producido deformación para lanzarse a la velocidad del sonido, con una forma de onda frontal pronunciada y espectro de los más abundantes, con amortiguación interna del material, las ondas de atenuación de choque bruscamente, por lo que el sensor recibe la señal de pulso de impacto . 0010010 nbsp;
La forma de onda del pulso de impacto es similar a la del rectángulo, la frecuencia de falla del pulso rectangular es extremadamente amplia y el sistema de soporte y todo tipo de frecuencia natural del sensor es muy bajo, por lo que la frecuencia natural del sistema de soporte y todo tipo de órgano sensor es un el mensaje se cubrió con frecuencia de pulso de impacto de falla, resonancia de frecuencia de falla, provocó un sistema de rodamientos y cada tipo de sensor con un filtro de filtro de paso de banda eliminó el ruido de baja y alta frecuencia no deseado (como vibración mecánica y otros tipos de ruido) solo hace que el pulso de choque de falla forma de onda de respuesta de resonancia excitada a través del anillo exterior del rodamiento o sensor, y la amplificación de señal de impacto de falla de baja frecuencia y para aumentar para el sistema de vibración de la atenuación de respuesta de oscilación de alta frecuencia,La demodulación de envolvente amplifica esta respuesta de frecuencia más alta en una señal de baja frecuencia expandida, que se transforma en un espectro de baja frecuencia por el analizador de frecuencia, es decir, el espectro de demodulación. 0010010 nbsp;
Casos de diagnóstico de rodamientos locomotores
El siguiente caso es el caso de falla del cuarto rodamiento de la caja del eje izquierdo de la locomotora dongfeng 7 D 0034 detectada en enero 27, 2002, tipo de rodamiento 7 52732.Pruebe con el banco de pruebas de rodamiento jl-501, velocidad 500 RPM. 0010010 nbsp;
En cuanto a los parámetros de diagnóstico detectados por la forma de onda del dominio del tiempo, el coeficiente de curtosis es 6. 63, y la curtosis alta también se excede seriamente, por lo que el resultado de la detección no está calificado. 0010010 nbsp;
Al mismo tiempo, se puede ver en el espectro detallado que el valor máximo del espectro de demodulación es 60 HZ, y los intervalos máximos de orden 1, 2 y {{3} } son todos 60 HZ. La frecuencia de las piezas de falla del rodamiento se calcula de acuerdo con la tabla de frecuencia de falla de rodamiento de la locomotora: 500 × 0. 12=60 HZ. Se encuentra que las partes de la falla llevan el anillo exterior de la mesa. 0010010 nbsp;
5 conclusión
El método de diagnóstico de rodamientos de locomotoras descrito en este documento se ha llevado a cabo en mi sección durante casi dos años. Hay dos conjuntos de equipos en mi sección, el instrumento de diagnóstico de rodamiento locomotor jl-201 y la plataforma de diagnóstico de rodamiento locomotor jl-501.Jl-201 se utiliza principalmente para la detección de rodamientos de motores de tracción y la detección de elevación de rodamientos de locomotoras, mientras que jl-501 se utiliza principalmente para la detección dinámica de rodamientos de locomotoras de reparación media. 0010010 nbsp;
En los últimos dos años, se ha probado un total de 2318 conjuntos de rodamientos para otras secciones y esta sección 0010010 # 39; locomotoras de reparación media, y un total de {{3 }} se han detectado conjuntos de rodamientos no calificados. Entre ellos, no ha habido fallas en los rodamientos ni fallas en la máquina causadas por fallas en los rodamientos en nuestra sección desde 2001, que ha recibido resultados significativos.