El rodamiento es el más utilizado en maquinaria rotativa, y también es uno de los componentes más fácilmente dañados. Muchos fallos de la maquinaria giratoria están relacionados con rodamientos. La calidad de trabajo de los rodamientos tiene un gran impacto en el estado de funcionamiento de la maquinaria. Los defectos provocarán vibraciones y ruidos anormales del equipo, e incluso dañarán el equipo en casos graves. La correcta monitorización y diagnóstico de la condición de los rodamientos es un aspecto importante de la gestión de la optimización de equipos y el mantenimiento predictivo en las empresas modernas.
Las cuatro etapas del desarrollo de fallas en los rodamientos:
En correspondencia con la composición estructural de los rodamientos, los rodamientos tienen cuatro tipos de frecuencias de fallo: frecuencia de fallo de la jaula del rodamiento, frecuencia de fallos del cuerpo rodante, frecuencia de fallos del anillo exterior del rodamiento, frecuencia de fallos del anillo interior del rodamiento. Para calcular la frecuencia de falla del rodamiento, tenga una fórmula matemática especial, pero en el trabajo práctico de cálculo más problemático, el método conveniente es usar software especial, como los Estados Unidos con el software de automatización rockwell en este plug-in de características, siempre y cuando el modelo de rodamiento de entrada y la información como el fabricante, puedan obtener los correspondientes todo tipo de frecuencia de falla del rodamiento.
La primera etapa, es decir, la etapa de gemación cuando el rodamiento comienza a fallar, cuando la temperatura es normal, el ruido es normal, la velocidad total de vibración y el espectro de frecuencias son normales, pero la energía máxima total y el espectro de frecuencias tienen síntomas, lo que refleja la etapa inicial de falla del rodamiento. En este momento, la frecuencia de falla del rodamiento real aparece en la sección ultrasónica dentro del rango de aproximadamente 20-60kHz.
En la segunda etapa, la temperatura es normal, el ruido aumenta ligeramente y la velocidad total de vibración aumenta ligeramente. El cambio del espectro de vibración no es obvio, pero la energía de pico se incrementa en gran medida, y el espectro es más prominente. En este momento, la frecuencia de falla del rodamiento aparece en el rango de aproximadamente 500Hz-2KHz.
En la tercera etapa, cuando la temperatura aumenta ligeramente, se puede escuchar el ruido y la velocidad total de vibración aumenta considerablemente. Además, la frecuencia de falla del rodamiento, sus armónicos y bandas laterales se pueden ver claramente en el espectro de velocidad de vibración. Además, el horizonte de ruido aumenta significativamente en el espectro de velocidad de vibración, y la energía máxima total se hace más grande y el espectro es más prominente que en la segunda etapa. En este momento, la frecuencia de falla del rodamiento aparece en el rango de aproximadamente 0-1kHz.It se recomienda reemplazar el rodamiento en la última etapa de la tercera etapa, entonces en este momento debería haber habido desgaste visible y otras características de falla del rodamiento.
En la cuarta etapa, la temperatura aumenta significativamente, la intensidad del ruido cambia significativamente, la velocidad total de la vibración y el desplazamiento de la vibración aumentan significativamente, y la frecuencia de falla del rodamiento comienza a desaparecer en el espectro de velocidad de vibración y se reemplaza por un horizonte de ruido de alta frecuencia de banda ancha aleatoria más grande. La cantidad total de energía máxima aumenta rápidamente y pueden ocurrir algunos cambios inestables. No se debe permitir que los rodamientos funcionen en la cuarta etapa del desarrollo de fallas, de lo contrario pueden ocurrir daños catastróficos.
Según los resultados del estudio, en general, si toda la vida útil del rodamiento se calcula a partir del momento en que el rodamiento se instala y se pone en uso, en su anterior >;80% del período de vida útil, el rodamiento es todo normal. Luego, correspondiente al desarrollo de fallas en los rodamientos, la vida útil restante es del 10% en la primera etapa.20%L10, la segunda etapa es del 5%-10%L10, la tercera etapa es del 1%-5% L10, y la cuarta etapa es de aproximadamente 1H o 1%L10.
Por lo tanto, cuando se enfrentan a problemas de rodamientos en el trabajo práctico, teniendo en cuenta que la cuarta etapa del desarrollo de fallas de rodamientos tiene daños repentinos imprevisibles, se recomienda reemplazar los rodamientos en la etapa tardía de la tercera etapa, que no solo puede evitar la expansión de la falla y la ocurrencia de accidentes más graves, sino también tratar de garantizar la vida útil de los rodamientos. Y de acuerdo con el rodamiento en este momento también ha aparecido visible para el desgaste a simple vista, daños en las piezas y otras características de falla del rodamiento, más convincente. En cuanto a la identificación de la etapa tardía del desarrollo de la falla del rodamiento, es necesario considerar exhaustivamente de acuerdo con las características teóricas anteriores combinadas con la temperatura real, el ruido, el espectro de velocidad, el espectro de energía de pico, la tendencia total de la velocidad y la energía de pico y la experiencia práctica.
