Cojinete de extremo fijo del motor
Los rodamientos de extremo fijo usan rodamientos radiales capaces de soportar cargas combinadas (radiales y axiales).Estos rodamientos incluyen: rodamientos rígidos de bolas, rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras o de una hilera emparejados, rodamientos de bolas autoalineables, rodamientos de rodillos esféricos, rodamientos combinados de rodillos cónicos, rodamientos de rodillos cilíndricos tipo NUP o rodamientos de rodillos cilíndricos tipo NJ con anillo angular HJ .
Para la selección del extremo fijo del soporte del cojinete del motor (extremo fijo del motor para abreviar), se deben considerar los siguientes factores:
(1) Requisitos de control de precisión del equipo arrastrado;
(2) la naturaleza de carga del accionamiento del motor;
(3) Los cojinetes o combinaciones de cojinetes deben poder soportar una cierta fuerza axial.
En combinación con los tres aspectos anteriores de los elementos de diseño, los rodamientos rígidos de bolas se utilizan con mayor frecuencia como la primera opción para los rodamientos de extremo fijo de motores pequeños y medianos.
Los rodamientos rígidos de bolas son los rodamientos más utilizados.Cuando se utilizan rodamientos rígidos de bolas, la estructura del sistema de soporte del rodamiento del motor es muy simple y fácil de mantener.El rodamiento rígido de bolas se utiliza principalmente para soportar cargas radiales, pero cuando se aumenta el juego radial del rodamiento, tiene las características de rodamiento de bolas de contacto angular y puede soportar cargas combinadas radial y axial.Cuando la velocidad es alta y el rodamiento de bolas de empuje no es adecuado, también se puede utilizar para soportar una carga axial pura.En comparación con otros tipos de rodamientos con la misma especificación y tamaño que los rodamientos rígidos de bolas, este tipo de rodamientos tiene las ventajas de un coeficiente de fricción pequeño y una velocidad límite alta, y las desventajas no son resistentes a los impactos y no son adecuados para soportar cargas pesadas.
Cuando el rodamiento rígido de bolas está montado en el eje, el ajuste radial en las dos direcciones del eje o la carcasa puede limitarse dentro del rango de juego axial del rodamiento.En la dirección radial, se utiliza un ajuste de interferencia entre el cojinete y el eje, y un ajuste de interferencia pequeño se utiliza entre el cojinete y la cubierta o la cámara del cojinete del extremo. El objetivo final de elegir tal ajuste es garantizar que el juego de trabajo del rodamiento sea cero o ligeramente negativo durante el funcionamiento del motor, de modo que el rendimiento de funcionamiento del rodamiento sea mejor.En la dirección axial, la coincidencia axial entre el rodamiento de posicionamiento y las partes asociadas debe determinarse en combinación con la situación específica del sistema de rodamiento de extremo flotante.El anillo interior del rodamiento está limitado por el paso límite de la posición del rodamiento (hombro del eje) y el anillo de retención del rodamiento en el eje, y el aro exterior del rodamiento está controlado por la tolerancia de coincidencia entre el rodamiento y la cámara del rodamiento, la altura del interior y cubierta exterior del rodamiento y la longitud de la cámara del rodamiento.
Cojinete de extremo flotante del motor
El extremo flotante del motor también se denomina extremo libre, que es relativo al extremo fijo;En general, el extremo flotante se selecciona en el extremo no impulsor, pero en el caso de que los requisitos de carga del motor sean altos y los requisitos de tamaño de ajuste axial con el equipo de carga no sean muy altos, el extremo flotante se seleccionará en el final de conducción.
Cuando el sistema de soporte del cojinete del motor es de doble fulcro y estructura de doble cojinete, cuando los requisitos de carga radial son grandes, el extremo impulsor también se utiliza como extremo flotante. Especialmente para motores de baja tensión, alta potencia y alta tensión, los rodamientos de rodillos cilíndricos en el extremo flotante pueden cumplir los requisitos de una gran carga radial.
Rodillo de rodamiento de rodillos cilíndricos y pista para contacto de línea o contacto de línea de reparación, la capacidad de rodamiento radial es grande, más adecuada para soportar cargas pesadas y cargas de impacto, el anillo interior o exterior se puede separar, fácil de instalar y desmontarEsta serie de rodamientos tiene un coeficiente de fricción pequeño y es adecuada para alta velocidad y velocidad extrema cerca de los rodamientos rígidos de bolas.Los rodamientos de rodillos cilíndricos de tipo N y NU se utilizan comúnmente en el motor. Los anillos interior y exterior de los rodamientos se pueden mover axialmente. Pueden adaptarse al cambio de posición relativa entre el eje y la carcasa causado por expansión térmica o error de instalación, y pueden usarse como soporte de extremo libre.Sin embargo, el rodamiento tiene requisitos de procesamiento más altos para el eje o el orificio de la cámara del rodamiento, y la desviación relativa del eje del anillo interior y exterior después de la instalación del rodamiento debe controlarse estrictamente para evitar la concentración de tensión de contacto.
En comparación con el cojinete de extremo fijo, para cumplir con los requisitos de desplazamiento axial de la parte del rotor durante el funcionamiento del motor, los requisitos de juego axial del aro exterior del cojinete y la cubierta interior y exterior del cojinete son diferentes según las diferentes opciones de rodamientos.
(1) Cuando el extremo flotante adopta un rodamiento con anillos internos y externos separables, el extremo fijo se selecciona en el extremo no impulsor del motor de estructura de dos rodamientos;No hay espacio libre entre el anillo exterior del extremo fijo y el rodamiento del extremo flotante y la cubierta interior y exterior del rodamiento.
(2) cuando el extremo flotante del rodamiento no desmontable, es decir, el motor pequeño y mediano es más común en ambos extremos de la estructura del rodamiento de bolas, en vista del impacto en la precisión de instalación del equipo de conducción, el El extremo impulsor es el extremo fijo, el anillo interior del rodamiento del extremo flotante debe limitarse y el juego axial entre el anillo exterior y la cubierta interior y exterior del rodamiento se dejaAl mismo tiempo, para garantizar los requisitos de desplazamiento de ajuste axial en el funcionamiento del motor, el ajuste radial entre el anillo exterior del rodamiento y la cámara del rodamiento no es fácil de ajustar demasiado.
La configuración real del rodamiento debe coincidir con las condiciones de funcionamiento del motor, incluidos parámetros específicos como holgura, resistencia al calor, precisión y la relación de coincidencia radial entre el rodamiento y la cámara del rodamiento en la selección del rodamiento del motor.