1.Vida útil del rodamiento: el número total de revoluciones o horas de trabajo a cierta velocidad antes de cualquier componente del rodamiento muestra signos de fatiga y expansión.
La producción en masa de componentes, debido al material desigual, la vida útil del rodamiento tiene una gran dispersión, la vida más larga y más corta puede ser hasta docenas de veces, debemos utilizar el método estadístico para hacer frente a.
2.Vida nominal básica: se refiere al 90% de fiabilidad, materiales comunes y calidad de procesamiento, vida en condiciones normales de funcionamiento, expresada por el símbolo L10 (r) o L10h (h).
3.Carga dinámica nominal básica (C): el rodamiento puede soportar una carga constante cuando la vida nominal básica es de un millón de RPM (106).En otras palabras, bajo la acción de la carga dinámica nominal básica, el rodamiento puede trabajar 106 para evitar fallas, y su fiabilidad es del 90%.La carga dinámica nominal básica es grande, y la capacidad de rodamiento contra la fatiga es relativamente fuerte.
4.Carga estática nominal básica (C0r radial, C0a axial): se refiere a la carga radial imaginaria o carga estática axial central equivalente a la carga máxima del rodamiento cuando el cuerpo rodante y el centro de contacto de la pista causan la siguiente tensión de contacto.
En el diseño se utilizan a menudo tres parámetros básicos de rodamientos: la carga dinámica nominal básica Cr (radial) o Ca (axial) que cumple ciertos requisitos de vida útil de fatiga, la resistencia estática nominal básica C0r (radial) o C0a (axial) que cumple ciertos requisitos de resistencia estática, y la velocidad límite N0 que controla el desgaste del rodamiento.Se puede consultar el manual correspondiente para todo tipo de valores de índice de rendimiento del rodamiento C, C0, N0.
Fórmula de cálculo de comprobación de vida
La vida útil del rodamiento disminuye con el aumento de la carga. La curva de la relación entre la vida y la carga se muestra en la FIG. 17-6, y su ecuación de curva es
P epsilon L10 - constante
Donde, P- carga dinámica equivalente, N;L10- vida nominal básica, generalmente en unidades de 106r (L10-1 cuando la vida es de 1 millón de RPM);- índice de vida útil, 3 euros para rodamientos de bolas, 10/3 para rodamientos de rodillos.
La carga dinámica nominal básica C obtenida del manual se basa en L10-1 y la fiabilidad es del 90%.Por lo tanto, cuando la carga dinámica equivalente del rodamiento es P, la vida nominal básica L10 se basa en la unidad de velocidad de rotación
C épsilon * 1 p épsilon * L10
L10 á (C/P) épsilon 106 r (17,6)
Si la velocidad de trabajo del rodamiento es n r/min, se puede obtener la vida nominal básica en horas
H (17.7)
L10 es mayor o igual que l primo.Lh prime es la vida útil esperada del rodamiento.La vida útil esperada de la máquina se refiere generalmente al período de revisión.
Si se conoce la carga dinámica equivalente P y la vida útil esperada Lh 'del rodamiento, la carga dinámica nominal calculada correspondiente C' se puede obtener de acuerdo con la siguiente fórmula, que debe cumplir los requisitos de la siguiente fórmula con el valor C del modelo de rodamiento seleccionado
N (17.8)
Carga dinámica equivalente
En condiciones reales de trabajo, los rodamientos a menudo se someten a cargas radiales y axiales combinadas al mismo tiempo. Para comparar la carga dinámica nominal básica y la carga real en las mismas condiciones, la carga de trabajo real debe convertirse en carga dinámica equivalente.Bajo la acción de la carga dinámica equivalente, la vida útil del rodamiento es la misma que la de la carga combinada real.La fórmula para calcular la carga dinámica equivalente P es
P - XFr + YFa
Donde, Fr- carga radial, N;Carga axial, N;X, Y- coeficientes de carga dinámica radial y coeficientes de carga dinámica axial, como se muestra en la tabla 17-7.
Cálculo de carga del rodamiento de contacto angular
Para los rodamientos "3" y "7", debido a las características de su propia estructura, cuando hay una acción de fuerza radial se generará S derivada, debe considerarse en el cálculo.
1.El ensamblaje debe estar en pares: formal (o "cara a cara") - la distancia entre los dos fulcro es corta;Como se muestra en la figura 17-7 a.Montaje inverso (o "de espalda a espalda") - larga distancia entre dos puntos, adecuado para el montaje en voladizo de los rodamientos de transmisión, como se muestra en la figura 17-7b.
2. El punto de acción de la fuerza del rodamiento en el eje
El fulcro en el eje está en la intersección de la línea normal y el eje en el punto de contacto entre el cuerpo rodante y la pista de rodadura, como se muestra en la figura 17-8.O en la figura, la distancia desde la cara del extremo exterior es a, este valor se puede encontrar en el manual.
3. Cálculo de la fuerza axial
Al analizar la carga axial del rodamiento de contacto angular, se debe considerar al mismo tiempo la fuerza axial adicional causada por la fuerza radial y otras fuerzas axiales de trabajo que actúan sobre el eje.
FR y FA son cargas radiales y axiales que actúan sobre el eje respectivamente. Las fuerzas de reacción radiales de los dos rodamientos son Fr1 y Fr2, y las fuerzas axiales adicionales generadas correspondientemente son Fs1 y Fs2.Las fuerzas axiales que actúan sobre el eje se muestran en la FIG. 17-10.
Según la relación de equilibrio del rodamiento del eje I., según los dos casos siguientes análisis II. por fuerza axial:
- si FS1 + FA>Fs2 (figura 17-11), eje tiene una tendencia a moverse hacia la derecha, hacer el rodamiento II. "presión", justo en el eje rodamiento II. por una reacción equilibrada Fs2 ', de la que la fuerza axial del rodamiento II. para
Fa2 - Fs2 + Fs2 ' fs1 + FA
Al soportar I. sólo fuerza axial adicional, razón
Fa1 - FS1
- si FS1 + FAs2 (figura 17-12), el eje tiene una tendencia a moverse a la izquierda, hacer el rodamiento I. "presión", esta vez el extremo izquierdo del eje será por un rodamiento I. reacción de equilibrio FS1 ', que puede calcular tanto la fuerza axial en el rodamiento, respectivamente
Fa1 - Fs1 + Fs1 '- Fs2 - FA
Fa2 - Fs2
El método para calcular la fuerza axial del rodamiento de contacto angular se puede resumir de la siguiente manera: 1) determinar la dirección de la fuerza resultante de todas las fuerzas axiales en el eje (incluida la carga externa y la fuerza axial adicional del rodamiento), y determinar el rodamiento en el extremo de la "compresión";2) la fuerza axial del rodamiento en el extremo de la "compresión" es igual a la suma algebraica de todas las fuerzas axiales excepto las fuerzas axiales adicionales en sí;3) la fuerza axial del otro rodamiento final es igual a su propia fuerza axial adicional.
Fórmula para calcular la carga estática y la velocidad límite
1.Cálculo de carga estática
La carga estática se refiere a la carga en el rodamiento cuando la velocidad relativa del anillo del rodamiento es cero.Para limitar la tensión de contacto excesiva y la deformación permanente del rodamiento bajo carga estática, se necesita un cálculo de carga estática.Seleccione el rodamiento de acuerdo con la carga estática nominal, y su fórmula básica es
C0 agudeza C0 '- S0P0
Donde, C0- carga estática nominal básica, N;C0 '- calcular la carga estática nominal, N;P0- carga estática equivalente, N;S0- factor de seguridad.
Para rodamientos estáticos, rodamientos oscilantes lentos o rodamientos con una velocidad extremadamente baja, el coeficiente de seguridad se puede seleccionar de acuerdo con la tabla 17-9.
Si la velocidad del rodamiento es baja y los requisitos de precisión de funcionamiento y par de fricción no son altos, se permite tener una gran tensión de contacto, lo que es deseable.1.El rodamiento de rodillos de centrado de empuje, ya sea girando o no, debe ser S0-4.
2.Velocidad límite
Si la velocidad del rodamiento es demasiado alta, se generará una alta temperatura entre las superficies de fricción, lo que afectará al rendimiento del lubricante y destruirá la película de aceite, lo que resultará en el fallo del templado rodante o el encolado de componentes.
La velocidad final N0 del rodamiento se refiere al valor de velocidad cuando el rodamiento puede soportar la temperatura de equilibrio térmico más alta bajo ciertas condiciones de trabajo.La velocidad de trabajo del rodamiento estará por debajo de su velocidad límite.
El rendimiento del rodamiento indicado en los valores de velocidad límite de la tabla se establece en las condiciones de lubricación de grasa y lubricación con aceite, y se aplica únicamente a una tolerancia de nivel 0, refrigeración de lubricación normal, cooperar con rodamientos rígidos y eje, carga de rodamientos P 0.1 C o menos (C para soportar la clasificación de carga dinámica básica, rodamiento centrípeta sólo por carga radial, cojinete de empuje sólo por carga axial) del rodamiento.
Al rodar cargas de rodamientos P>A 0.1c, el estrés de contacto aumentará;Cuando el rodamiento lleva la carga combinada, el cuerpo rodante cargado aumentará, lo que aumentará la fricción entre las superficies de contacto del rodamiento y empeorará el estado de lubricación.En este punto, el valor de velocidad límite debe ser revisado, el valor de velocidad real permitido se puede calcular de acuerdo con la siguiente fórmula
N a f1f2N0
Donde, N- velocidad real permitida, r/min;N0- velocidad máxima del rodamiento, r/min;F1 - coeficiente de carga (FIG. 17-13);F2 - coeficiente de distribución de carga.