(3) sistema de lubricación del rodamiento de película de aceite de acero rodante: el sistema de lubricación del rodamiento de película de aceite de acero rodante tiene un sistema de presión dinámica, un sistema de presión estática y un sistema de mezcla de presión estática.La condición de fricción líquida del rodamiento de presión dinámico puede formarse solo cuando el rodillo gira a una velocidad determinada.Cuando el arranque, el freno o la marcha atrás del laminador, su cambio de velocidad no puede garantizar la condición de fricción líquida, limite el rango de uso del rodamiento dinámico.El rodamiento de presión estática hace que el muñón flote en el rodamiento por la presión estática, la formación de la película de aceite de alta presión es independiente de la velocidad, al arrancar, frenar, revertir o incluso estática, puede garantizar las condiciones de fricción líquida, el rodamiento la capacidad es grande, la rigidez es buena, puede cumplir con cualquier carga, requisitos de velocidad, pero necesita un sistema especial de alta presión, el costo es alto.Por lo tanto, al arrancar, frenar, revertir, baja velocidad con sistema de presión estática para aceite a alta presión.Cuando el sistema de presión estática se cierra a alta velocidad, el sistema de mezcla de presión estática con sistema de presión dinámica para el suministro de aceite es más ideal.
(4) lubricación por rocío de aceite rodante y sistema de lubricación de petróleo y gas: lubricación por vapor de aceite con aire comprimido como la potencia para hacer la atomización del aceite, a través de la tubería, la boquilla de condensación en la parte de lubricación.Para engranajes, engranajes helicoidales, especialmente para lubricación de rodamientos grandes, de alta velocidad y carga pesada.Tiene alta lubricación y eficiencia de enfriamiento;Y puede ahorrar petróleo;Debido a que la neblina de aceite tiene una cierta presión (2-3kpa) y puede evitar impurezas y agua sumergida en el par de fricción, de modo que la vida útil del rodamiento aumentó en 40%.El sistema de lubricación por neblina de aceite incluye filtro de agua, válvula solenoide, válvula reguladora de presión, generador de neblina de aceite, tubería de transporte, boquilla de condensación, instrumento de prueba de control, etc.El generador de niebla de aceite es el dispositivo central.La lubricación de petróleo y gas es mejor que la lubricación por neblina de aceite, es el flujo de aire comprimido a lo largo del aceite de la tubería hasta el punto de lubricación.El componente clave del sistema de lubricación de petróleo y gas es el mezclador de petróleo y gas y el distribuidor de petróleo y gas.
4. Dispositivo lubricante común para laminador
Los dispositivos de lubricación comúnmente utilizados para maquinaria pesada (incluido el tren de laminación y su equipo auxiliar de maquinaria) incluyen aceite seco, aceite fino y dispositivos de lubricación por neblina de aceite.La maquinaria y el equipo de lubricación doméstica se pueden suministrar básicamente en un juego completo.Aquí se presenta uno de los principales dispositivos de lubricación, su nombre, el rendimiento es el siguiente: el dispositivo de lubricación de aceite fino estándar de maquinaria pesada (JB / ZQ4586-86) de esta norma es aplicable a metalurgia, trabajo pesado, minería y otros equipos mecánicos, sistema de lubricación de circulación de aceite delgado en un dispositivo de lubricación de aceite delgado, grado de viscosidad medio de trabajo para lubricantes industriales N22 - N 460 , el dispositivo de enfriamiento de circulación adopta un enfriador de tubo de columna.La presión nominal del dispositivo lubricante de aceite delgado es 0. 63 mpa;La baja precisión de filtración y viscosidad es de 0. 08 mm;La alta viscosidad es de 0. 12 mm;Agua industrial con una temperatura del agua de enfriamiento inferior o igual a 30 ℃;La presión del agua de enfriamiento es inferior a 0. 4 mpa;Cuando la temperatura de entrada del enfriador es 50 ℃, la caída de temperatura del aceite lubricante es mayor o igual que 8 ℃.La presión de vapor es 0.2-0. 4 MPa.Los rangos de presión de los elementos lubricantes principales anteriores son 10 MPa, 20 MPa y 40 MPa, entre los cuales 20 MPa y 40 MPa son tecnología extranjera importada productos producidos por la fábrica de equipos de lubricación de taiyuan y la fábrica de equipos de lubricación de Shanghai.Otros productos, además de los dos anteriores, son la fábrica de equipos de lubricación shenyang y xi 0010010 # 39; una producción de fábrica de equipos de lubricación.Sistema de aceite fino, cuatro componentes de producción.
5. Instalación y mantenimiento de equipos de lubricación comunes de laminador
(1) instalación del equipo: revise cuidadosamente los planos de diseño de tuberías del dispositivo lubricante, el dispositivo lubricante y el equipo mecánico, revise los planos de cimentación, confirme que la relación de conexión e instalación sea correcta, luego continúe con la instalación.Verifique el dispositivo y el componente antes de la instalación;El producto debe estar certificado, los dispositivos y componentes necesarios verificados y limpiados, y luego preinstalados (para sistemas más complejos).Limpie la tubería después de la preinstalación;Inspeccione los componentes y las juntas, y reemplácelos por piezas limpias y calificadas en caso de pérdida o daño.Método de limpieza: desengrasar con tetracloruro de carbono;O después de desengrasar con hidróxido de sodio, lavar con agua tibia.Luego use ácido clorhídrico (fracción de masa) 1 0 - 1 5%, ulotropina (fracción de masa) 1%, sumerja o lave durante 20-30 minutos, la temperatura de la solución es 40-50 ℃, y luego lavar con agua tibia.Luego remoje y limpie la solución de amoniaco con la fracción de masa de 1% por 1 0-15min. Después de neutralizar la temperatura de la solución a 30-40 ℃, enjuague con vapor o agua tibia.Finalmente, seque con aire limpio y seco, recubierto con aceite antioxidante, para instalarlo formalmente.
(2) limpieza, prueba de presión y depuración del equipo: después de la instalación formal del equipo, es mejor limpiar el ciclo nuevamente para garantizar la confiabilidad.El tiempo de circulación del aceite seco y el sistema de aceite delgado es de 8-12 horas, y la presión del aceite delgado es de 5-3mpa.La limpieza es ybj 84. 8 g, H (similar a NAS 11, 12).Después de la limpieza, el sistema debe probarse a presión nominal durante 10-15 minutos.Aumente gradualmente la presión, observe oportunamente y aborde el problema.Después de la prueba, de acuerdo con las instrucciones de diseño, lea el relé de presión, la regulación de temperatura, la regulación del nivel de líquido y el interruptor de enclavamiento para ajustar, y luego se puede poner en uso.
(3) mantenimiento del equipo: los usuarios del sitio deben esforzarse por comprender el equipo, los dispositivos, los dibujos de los componentes, las instrucciones y otros datos, desde la comprensión técnica del uso, mantenimiento y reparación de los datos relevantes, para poder utilizarlos. mantenimiento y reparación.Accidentes comunes y tratamiento en estaciones de petróleo magras y estaciones de aceite seco: a. calentamiento del rodamiento de la bomba de aceite pobre (bomba deslizante): la causa es que la holgura del rodamiento es demasiado pequeña y el aceite lubricante es insuficiente.B. La presión de la estación de petróleo aumenta repentinamente: la tubería está bloqueada y bloqueada. Verifique la tubería y saque el tapón.C. La delgada bomba de aceite está caliente (bomba deslizante): si el espacio libre de la bomba es incorrecto, ajuste el espacio libre de la bomba;La viscosidad del aceite es demasiado grande, elección razonable de aceiteRegulación de presión inadecuada, más que la presión real, ajuste razonable de la presión del sistema;Fuga en las juntas de la bomba de aceite causada por la pérdida de volumen y el calor, apriete las juntas y verifique el sello para evitar fugas.E. Calentamiento del rodamiento de la estación de aceite seco: pequeño espacio libre del rodamiento;El casquillo del eje está demasiado apretado, el contacto del engranaje helicoidal no es bueno, ajuste la holgura del rodamiento, repare el casquillo del eje, rectifique y cierre el engranaje helicoidal.F. La válvula de inversión hidráulica (tipo anillo) devuelve el aceite, el manómetro no funciona: la línea de aceite está bloqueada, desmonte la válvula para limpiarla, verifique y desbloquee la línea de aceite.G. La varilla de empuje de la válvula accionada por presión funciona a muy baja presión: la válvula de retención es anormal, revise el resorte y la bola de acero, y limpie, repare o reemplace.H. El medidor de presión de la estación de aceite seco no puede mantener la presión: la válvula de seguridad está rota, el pistón del alimentador de aceite no está bien emparejado, el pistón de la válvula de inversión no está bien emparejado, el espacio del pistón de la bomba de aceite también grande, repare la válvula de seguridad, reemplace el alimentador de aceite defectuoso, extraiga el aire;Reemplace el émbolo y muela el espacio libre del émbolo.I.Fugas en el aceite de juntas y soldaduras: la razón es que la cara del extremo de la brida es desigual, no hay almohadilla en la junta, el tubo es corto cuando está conectado, la boca de soldadura y el orificio de arena, retire la cara del extremo de la brida de reparación, coloque la almohadilla tornillos, poner una almohadilla adicional y bloquear, quitar la tubería y volver a soldar.Análisis de fallas del sistema de lubricación por neblina de aceite: caída de presión de neblina de aceite: la presión del suministro de aire es demasiado baja, verifique la presión de la fuente de aire, reajuste la válvula reductora de presión;Se acumula un exceso de agua en el filtro de separación de agua y la tubería no se desbloquea. Drene el agua, limpie o reemplace el filtro de aire;Generador de neblina de aceite bloqueado, retire el cuerpo de la válvula, limpie y purgue;Fuga de tubería de neblina de aceite, reparación.Aumento de presión de neblina de aceite: la presión del suministro de aire es demasiado alta, ajuste la válvula reductora de presión de aire;Si la tubería tiene una curva en U, o la pendiente es demasiado pequeña, el aceite condensado puede bloquear la tubería, eliminar la curva en U, aumentar la pendiente de la tubería o instalar una válvula de drenaje;La tubería no está limpia, la boquilla de condensación está bloqueada, verifique y limpie.La presión de neblina de aceite es normal, pero la atomización no es buena o sopla aire puro, el nivel de aceite no baja: agregue aceite lubricante incorrecto, la viscosidad es demasiado alta, el cambio de aceite;Si la temperatura del aceite es demasiado baja, verifique que el regulador de temperatura y el calentador eléctrico funcionen correctamente;Filtro de succión de aceite bloqueado, limpiar o reemplazar;Tape la boquilla, retire la boquilla, limpie y verifique;Bajo nivel de aceite, reponer al nivel de aceite normal;La válvula de aguja del medidor de aceite se abre demasiado grande, cierra o cierra completamente la válvula de aguja del medidor de aceite;Válvula de aguja de aire abierta demasiado grande, aire comprimido directamente a la tubería, ajuste la válvula de aguja de aire.Los cojinetes de película de aceite lubricante de los cojinetes de película de aceite del laminador pertenecen a una familia de cojinetes deslizantes y se encuentran en un estado de lubricación de fluido total en condiciones de trabajo.El rodamiento de película de aceite se basa en el principio de lubricación por presión dinámica de fluido, es decir, dependiendo del movimiento relativo del eje y los elementos de rodamiento, con la ayuda de la viscosidad del aceite lubricante y la acción de la presión dinámica de fluido formada por el espacio libre de la cuña. de aceite en el par de cojinetes, se forma la película de aceite del cojinete del cojinete.Como la película de aceite del rodamiento y la presión de la película de aceite, aumente para equilibrar la carga, el aislamiento, el eje y la manga del eje, la fricción sólida entre el metal en el interior de la fricción molecular líquida, reduciendo la fricción y el desgaste al mínimo, y así puede satisfacer la presión del rodamiento en el rango máximo, resistencia al impacto, velocidad de cambio y la precisión del rodamiento y la vida útil del tamaño y los requisitos de la estructura.De acuerdo con el diseño de la ecuación de Reynolds, la presión de rodadura, la velocidad de rodadura, la holgura del rodamiento y la viscosidad del aceite lubricante se combinan para formar una película de aceite de rodamiento estable ininterrumpida, a fin de lograr la lubricación de presión dinámica líquida, para satisfacer la fricción y la lubricación de Laminador en diferentes estados operativos.Es decir, la lubricación de la fricción semiseca y la fricción de los bordes cuando se inicia, se detiene, gira hacia adelante y hacia atrás, la lubricación de la fricción mixta en la carga de impacto o mucha agua, la fricción y la lubricación líquidas cuando funciona normalmente y a plena carga, continua operación.
Por lo tanto, la lubricación con rodamiento de película de aceite, a menudo en las siguientes tres formas:
(1) al arrancar o parar, aunque haya aceite lubricante entre el eje y el rodamiento, la lubricación hidrodinámica aún no se ha formado o desapareció gradualmente debido a que la velocidad de movimiento es igual a cero o cercana a cero, el eje y el rodamiento debe estar en contacto directo, en este momento en el estado de lubricación media del borde o incluso fricción semiseca.
(2) en la operación del laminador, puede producirse una lubricación mixta debido a la vibración, la ingesta excesiva de agua, el suministro insuficiente de aceite o los problemas con la calidad del aceite.
(3) cuando el laminador funciona normalmente y sin problemas, presenta lubricación fluida.Por lo tanto, las características de lubricación de los cojinetes de película de aceite son los tres casos anteriores de lubricación mixta alterna.Con el fin de satisfacer las necesidades de alta velocidad, carga pesada, automatización, gran escala y alto rendimiento de las empresas siderúrgicas, resolver los requisitos de lubricación de los rodamientos de película de aceite del laminador y satisfacer las condiciones de trabajo cada vez más exigentes, el aceite lubricante utilizado en rodamientos de película de aceite de molino de laminación - surgió el aceite de rodamiento de película de aceite.
Requisitos de rendimiento del aceite para rodamientos de película de aceite
Las características de lubricación del rodamiento de película de aceite del laminador determinan que el aceite del rodamiento de la película de aceite debe cumplir con sus requisitos de rendimiento para garantizar el funcionamiento normal y la producción continua del laminador. Por lo tanto, la película de aceite con aceite será:
(1) excelente rendimiento de viscosidad-temperatura (alto índice de viscosidad), cuando la temperatura del rodamiento cambia mucho, aún puede lograr la lubricación normal de todas las piezas de lubricación.
(2) excelente rendimiento antiemulsificación (es decir, agua), a largo plazo puede separar rápidamente el agua en el aceite.
(3) una buena resistencia al desgaste y un rendimiento de presión extrema, el aceite de operación mezclado con una pequeña cantidad de agua, todavía puede formar una película de aceite para mantener la carga pesada y la resistencia al desgaste.
(4) buen rendimiento antidesgaste, antioxidante y antiespumante, previene la corrosión del sistema de lubricación, bloquea la ruta del aceite y provoca desgaste y falta de suministro de aceite.
(5) buena estabilidad a la oxidación, limpieza y filtrado.Alise la ruta del aceite del sistema de lubricación para garantizar una lubricación normal.