En términos generales, el rodamiento en sí mismo en el bloque de rodamiento esférico exterior no produce ruido.El comúnmente sentido&", ruido de rodamiento GG"; es en realidad el efecto de sonido de la carcasa externa del rodamiento esférico que vibra directa o indirectamente con la estructura circundante.
Es por eso que muchas veces el problema del ruido se puede considerar como un problema de vibración que involucra toda la aplicación de la carcasa del rodamiento esférico exterior.Cuando se carga una carga radial en un rodamiento, el número de rodillos de carga cambiará ligeramente durante la operación, es decir, 2-3-2-3 ...Esto causó un cambio en la dirección de la carga.La vibración resultante es inevitable, pero puede mitigarse mediante precarga axial, que se aplica a todos los rollos.
Cuando el grado de onda del componente coincide estrechamente entre el anillo del rodamiento y el asiento del rodamiento o el eje de transmisión, el anillo esférico exterior del asiento del rodamiento puede deformarse con la apariencia de las partes adyacentes.Si se produce deformación, puede producirse vibración durante el funcionamiento.Por lo tanto, es importante mecanizar el bloque de cojinetes y el eje de transmisión con las tolerancias requeridas.
Daño local debido a errores operativos o de instalación, una pequeña porción de la pista de rodadura esférica externa y el cuerpo rodante pueden dañarse.En funcionamiento, rodar sobre las piezas dañadas del rodamiento producirá una frecuencia de vibración específica.El análisis de frecuencia de vibración puede identificar las piezas dañadas del rodamiento.En muchas aplicaciones, la rigidez del asiento del rodamiento esférico externo es la misma que la de la estructura circundante.Debido a esta característica, es posible reducir la vibración en la aplicación seleccionando correctamente los rodamientos (incluida la precarga y la holgura) y su configuración en la aplicación.
1. Base de aceite o grasa para el asiento del rodamiento esférico exterior:
Las ventajas de usar aceite lubricante para lubricar el asiento del rodamiento esférico externo incluyen:
1) bajo ciertas especificaciones de operación, el par de arranque y la pérdida de fricción del aceite lubricante son significativamente menores que los de la grasa.
2) dado que el aceite lubricante elimina el calor en la circulación y desempeña un papel de enfriamiento, puede hacer que el asiento del rodamiento esférico exterior alcance una velocidad de rotación relativamente alta.
3) se puede garantizar una alta temperatura de funcionamiento.
4) al cambiar la grasa, se deben quitar las partes de conexión relevantes. Cuando se lubrica el aceite, no habrá tales problemas.
5) es adecuado para que el asiento del rodamiento esférico externo en la caja de reducción se lubrique con aceite lubricante, ya que el aceite lubrica simultáneamente el engranaje y el asiento del rodamiento esférico externo mediante salpicaduras.
6) la grasa en el asiento del rodamiento esférico exterior está contaminada gradualmente por los productos desgastados, abrasivos, penetraciones desde el exterior a través del dispositivo de sellado y los productos envejecidos. Si la grasa no se reemplaza a tiempo, causará un desgaste acelerado del asiento externo del rodamiento esférico. Cuando se aplica lubricante líquido, se puede filtrar para garantizar su funcionamiento normal.
Ventajas de la lubricación con grasa para el asiento del rodamiento esférico exterior:
1) los puntos de asiento de rodamientos esféricos externos individuales deben reabastecerse con frecuencia a mano. Si se reemplazan con grasa, no solo ahorrará problemas sino que también evitará accidentes causados por la falta de aceite.
2) la grasa en sí misma tiene la función de sellado, que permite el uso del mecanismo con bajo grado de sellado para lograr el propósito de simplificar el diseño.
3) la experiencia muestra que está dentro de un cierto rango de velocidad (n& lt;20000 r / min o dn& lt;El uso de la lubricación con grasa de litio tiene un aumento de temperatura más bajo y una vida útil más larga del rodamiento esférico externo que la del método de caída de aceite.
2. Base teórica de la lubricación externa del asiento del rodamiento esférico: el mecanismo de lubricación del asiento del rodamiento esférico externo pertenece a la teoría de la lubricación elastohidrodinámica.
3. Relación entre el tipo de falla y la lubricación del asiento del rodamiento esférico externo: la mayoría de las razones de falla son causadas por un montaje defectuoso y un sellado deficiente.Un pequeño número de fallas son causadas por desgaste, adhesión, corrosión y sobrecalentamiento debido a la falta o exceso de lubricantes o calidad defectuosa.