El sonido rodante del rodamiento
El detector de sonido se utiliza para comprobar el sonido de rodadura y la calidad del sonido del rodamiento en funcionamiento. Incluso si el rodamiento está ligeramente dañado, como el descamación, se emitirá un sonido anormal y un sonido irregular, que se puede distinguir por el detector de sonido.
Vibración del rodamiento
La vibración del rodamiento es muy sensible a los daños en los rodamientos, como el despete, la sangría, la corrosión, la grieta, el desgaste, etc., se reflejará en la medición de la vibración del rodamiento, por lo que, mediante el uso de un dispositivo especial de medición de vibración del rodamiento (analizador de frecuencia, etc.) se puede medir el tamaño de la vibración, a través de la frecuencia no se puede deducir de las circunstancias específicas de anormal.El valor medido varía según la condición de uso del rodamiento o la posición de instalación del sensor, por lo que es necesario analizar y comparar el valor medido de cada máquina antes de determinar el estándar de sentencia.
Tres, temperatura del rodamiento
La temperatura del rodamiento, generalmente existe la temperatura del rodamiento exterior se puede inferir, si el uso de agujero de aceite puede medir directamente la temperatura del anillo exterior del rodamiento, es más apropiado.Por lo general, la temperatura del rodamiento comienza a subir lentamente con la operación y alcanza un estado estable 1-2 horas más tarde.La temperatura normal del rodamiento varía con la capacidad de calor, la disipación de calor, la velocidad y la carga de la máquina.Si la pieza de lubricación y la instalación son adecuadas, la temperatura del rodamiento aumentará bruscamente y se producirá una temperatura alta anormal. En este momento, la operación debe detenerse y deben tomarse las medidas preventivas necesarias.Sobre la base de un gran número de datos de prueba, la tabla 4-1 enumera la temperatura media del anillo exterior de los rodamientos en varias máquinas como referencia.Dado que la temperatura se ve afectada por la lubricación, la velocidad de rotación, la carga y el entorno, el valor medio de la tabla solo indica el rango de temperatura aproximado.El uso del sensor de calor puede monitorear la temperatura de trabajo del rodamiento en cualquier momento, y realizar la alarma automática o detenerse cuando la temperatura excede el valor especificado para evitar accidentes en el eje.
Cuatro, lubricación
(1) El papel de la lubricación de rodamientos
La lubricación tiene una influencia importante en la vida útil de la fatiga, la fricción, el desgaste, el aumento de la temperatura, la vibración, etc. del rodamiento. Sin lubricación normal, el rodamiento no puede funcionar.El análisis de la causa de los daños en los rodamientos muestra que alrededor del 40% de los daños en los rodamientos están relacionados con una lubricación deficiente.Por lo tanto, una buena lubricación es una medida eficaz para reducir la fricción y el desgaste de los rodamientos.Además, la lubricación del rodamiento y el calor, el óxido, el sellado, el alivio del impacto y otras funciones, la lubricación del rodamiento se puede describir brevemente de la siguiente manera:
A. Forme una película de aceite entre las dos superficies rodantes o deslizantes en contacto para separar las dos superficies y reducir la fricción y el desgaste en las superficies de contacto.
B. En el caso de la lubricación con aceite, especialmente en el caso de lubricación con aceite de circulación, lubricación por neblina de aceite y lubricación por inyección de aceite, el aceite lubricante puede quitar la mayor parte del calor de fricción dentro del rodamiento y desempeñar un papel eficaz en la disipación de calor.
C. La lubricación con grasa puede evitar que el polvo externo y otros asuntos extraños entren en el rodamiento y desempeñe un papel de sellado.
[D] Los lubricantes tienen el efecto de prevenir la corrosión por metales.
E. Extienda la vida útil de fatiga de los rodamientos.
Comparación entre la lubricación de grasa y la lubricación con aceite
Los métodos de lubricación de los rodamientos se pueden dividir en lubricación con grasa y lubricación con aceite.Con el fin de dar pleno juego a la función del rodamiento, es importante adoptar el método de lubricación de acuerdo con el ajuste y el propósito de uso.
Lubricación de grasa
La grasa es un lubricante que consiste en aceites base, espesantes y aditivos.Cuando la elección, debe ser muy adecuado para las condiciones de lubricación de rodamientos, debido a las diferentes marcas, habrá una gran diferencia en el rendimiento, por lo que en la elección, debemos prestar atención a.La grasa de uso común en los rodamientos es la grasa base de calcio, la grasa base de sodio, la grasa base de sodio de calcio, la grasa de base de litio, la grasa base de aluminio y la grasa de disulfuro de molibdeno.La cantidad de grasa que se rellenará en el rodamiento deberá ser adecuada para rellenar 1/2-1/3 del espacio interior del rodamiento.Debe reducirse a 1/3 a alta velocidad.Demasiada grasa aumenta la temperatura.
(iv) selección de grasa
Al seleccionar la grasa de acuerdo con la temperatura de trabajo, los índices principales deben ser punto de caída, estabilidad de oxidación y rendimiento a baja temperatura. El punto de caída se puede utilizar para evaluar el rendimiento de alta temperatura en general. La temperatura real de trabajo del rodamiento debe ser inferior a 10-20 oC.La grasa sintética debe utilizarse a una temperatura inferior al punto de caída de 20-30 oC.Al seleccionar la grasa de acuerdo con la carga del rodamiento, seleccione grasa con inserción de aguja baja para cargas pesadas.Además de la baja penetración, también tiene una mayor resistencia a la película de aceite y un rendimiento de presión extrema.Al seleccionar la grasa de acuerdo con las condiciones ambientales, la grasa base de calcio no es fácilmente soluble en agua y es adecuada para ambientes secos y menos húmedos.
(5) Lubricación con aceite
Bajo la condición de alta velocidad y alta temperatura, la lubricación con grasa se puede utilizar cuando ya no es adecuada.A través de la circulación del aceite lubricante, una gran cantidad de calor se puede llevar.
La viscosidad es una característica importante del aceite lubricante. La viscosidad afecta directamente a la fluidez del aceite lubricante y al espesor de la película de aceite formado entre las superficies de fricción. La viscosidad del aceite lubricante a temperatura de funcionamiento del rodamiento es generalmente 12-15CST.Cuanto mayor sea la velocidad de rotación, menor será la viscosidad y más pesada será la carga, mayor será la viscosidad.Los lubricantes comunes son aceite de maquinaria, aceite de maquinaria de alta velocidad, aceite de turbina, aceite de compresor, aceite de transformador, aceite de cilindro, etc.
Los métodos de lubricación de aceite incluyen:
A. Lubricación del baño de aceite
La lubricación del baño de aceite es el método de lubricación más común, adecuado para la lubricación de rodamientos de baja y media velocidad, la parte del rodamiento empapada por la ranura, el aceite lubricante de las partes giratorias del rodamiento, y luego el flujo de vuelta al nivel de aceite de ranura de aceite debe ser ligeramente inferior al centro del cuerpo de laminación más bajo.
B. Lubricación de caída
La lubricación por caída es adecuada para piezas de rodamientos que requieren un suministro fijo de aceite lubricante. La gota de aceite se recomienda generalmente cada 3-8 segundos. La cantidad excesiva de aceite hará que la temperatura del rodamiento aumente.
C. Lubricación del aceite de circulación
Utilice la bomba de aceite para transferir el aceite filtrado a las piezas del rodamiento, y luego ústrelo después de filtrar y enfriar a través del aceite lubricante después del rodamiento.Debido a que el aceite circulante puede quitar un poco de calor y enfriar el rodamiento de entrada, el método es adecuado para piezas de rodamientos a alta velocidad.
D. Lubricación por pulverización
El aire comprimido seco se mezcla con aceite lubricante por el pulverizador para formar niebla de aceite. El flujo de aire puede enfriar eficazmente el rodamiento y evitar la invasión de impurezas.Este método es adecuado para la lubricación de componentes de rodamientos de alta velocidad y alta temperatura.
E. Lubricación a chorro
El aceite de alta presión se inyecta en el rodamiento a través de la boquilla con una bomba de aceite, y el aceite inyectado en el rodamiento de entrada fluye hacia la ranura del aceite a través del otro extremo del rodamiento.Cuando el rodamiento gira a alta velocidad, el cuerpo rodante y la jaula también hacen que el flujo de aire circundante a una velocidad de rotación bastante alta. Es difícil enviar el aceite lubricante al rodamiento por el método de lubricación general. En este momento, el aceite lubricante debe ser pulverizado en el rodamiento mediante inyección de alta presión.
Lubricación sólida
Utilizado en algunas condiciones especiales, la adición de una pequeña cantidad de grasa lubricante sólida, como la adición de 1 de 3-5% de disulfuro de molibdeno puede reducir el desgaste y mejorar la capacidad resistente al calor de la resistencia a la compresión, para alta temperatura, alto vacío, resistencia a la corrosión, resistencia a la radiación, y las condiciones especiales tales como temperaturas extremadamente bajas, el lubricante sólido en plásticos de ingeniería de lubricantes y material metalúrgico en polvo , se pueden hacer piezas de rodamientos lubricantes, como el lubricante sólido con unión adhesiva en la pista de rodadura, la jaula y el cuerpo rodante, la formación de película de lubricación, tiene ciertos efectos en la reducción de la fricción y el desgaste.
(VII) Suplemento y sustitución de lubricantes
A. Intervalo de tiempo entre la reposición de grasa
Debido a la acción mecánica, el envejecimiento y el aumento de la contaminación, la base lubricante llena en la configuración del rodamiento perderá gradualmente sus propiedades lubricantes.Por lo tanto, el rango de lubricación debe complementarse y actualizarse constantemente.El intervalo entre la reposición de lubricantes variará con la formación de rodamientos, el tamaño y la velocidad, etc., y el intervalo aproximado entre la reposición de lubricantes variará según el tiempo de funcionamiento.Además, cuando la temperatura del rodamiento supera los 70oC, cada aumento de 15oC en la temperatura del rodamiento reducirá a la mitad el intervalo entre el uso de grasa.El rodamiento de sellado de doble cara se ha cargado con grasa al fabricar, "HRB" se utiliza en estos productos es la grasa estándar, el rango de temperatura de funcionamiento total y otras propiedades adecuadas para las ocasiones especificadas, y la cantidad de grasa y el tamaño del rodamiento correspondientes, la vida útil de la grasa generalmente puede exceder la vida útil del rodamiento, excepto en ocasiones especiales, no es necesario añadir grasa.
B. Ciclo de sustitución del aceite lubricante
El ciclo de reemplazo del aceite lubricante es diferente debido a las diferentes condiciones de servicio y la cantidad de aceite. Por lo general, se debe reemplazar una vez al año en un buen ambiente con una temperatura de funcionamiento inferior a 50 oC y menos polvo. Cuando la temperatura del aceite alcanza los 100oC, se debe sustituir una vez en 3 meses o menos.