El cojinete del equipo de maquinaria de cemento es una parte vulnerable, su estado de funcionamiento afecta directamente el rendimiento de todo el equipo.En el equipo de maquinaria de cemento, hay muchos casos de falla del equipo causada por la falla temprana de los rodamientos.Por tanto, conocer el origen de la avería, tomar las medidas correctivas necesarias para eliminar la avería, es una de las claves para mejorar la tasa de funcionamiento del sistema.
Un análisis de fallas de rodamientos
Análisis de vibraciones de rodamientos
El modo de falla típico de los rodamientos es simplemente el astillado por fatiga en el contacto rodante.El área de la superficie de desconchado es de aproximadamente 2 mm2 y la profundidad es de hasta 0,2 mm ~ 0,3 mm, lo que puede determinarse mediante la detección de vibraciones del monitor.Pueden producirse desconchados en la superficie interior del asiento, el asiento exterior o en el cuerpo rodante.Entre ellos, el anillo de asiento interior debido a la alta tensión de contacto, la ocurrencia de ruptura es más.
Entre todo tipo de técnicas de diagnóstico para rodamientos, el método de control de vibraciones sigue siendo el más importante.En general, el método de análisis en el dominio del tiempo es simple, adecuado para pequeñas interferencias de ruido, es un diagnóstico simple de un buen método;Entre los métodos de diagnóstico en el dominio de la frecuencia, el método de demodulación por resonancia es el más maduro y confiable, que es adecuado para el diagnóstico preciso de fallas en los rodamientos.El método de análisis de tiempo-frecuencia es similar al método de demodulación por resonancia en que puede describir correctamente las características de tiempo y frecuencia de las señales de falla y tiene más ventajas.
Análisis de la forma de daño de los rodamientos y medidas correctoras
(1) Sobrecarga.El desprendimiento y el desgaste severos de la superficie indican la falla del rodamiento debido a la fatiga temprana debido a la sobrecarga (además de un cierto grado de fatiga debido a un ajuste demasiado apretado).La sobrecarga también provocará un desgaste grave de las pistas de rodadura de las bolas de los rodamientos, una gran área de desconchado y, a veces, acompañada de sobrecalentamiento.El remedio es reducir la carga del rodamiento o aumentar la capacidad del rodamiento.
(2) Sobrecalentamiento.Un cambio en el color de la pista de rodadura del rodillo, la bola o el retén indica un sobrecalentamiento del rodamiento.El aumento de la temperatura reducirá el papel de los lubricantes, por lo que el aceite de desierto no es fácil de formar o desaparecer por completo.Si la temperatura es demasiado alta, el material de la pista de rodadura y la bola de acero se templará y su dureza disminuirá.Esto es principalmente la desventaja del calor o la carga pesada, la causa de enfriamiento insuficiente de la condición de alta velocidad.La solución es suficiente disipación de calor y enfriamiento adicional.
(3) Erosión por vibración bajo carga baja.Las marcas de desgaste elípticas en la posición axial de cada bola indican una falla debido a una vibración externa excesiva o corrosión por baja carga cuando el rodamiento no está funcionando y no se produce una película lubricante.El remedio es aislar el rodamiento o agregar aditivos antidesgaste a la grasa del rodamiento.
(4) Problema de instalación.Preste atención principalmente a los siguientes aspectos:
Primero, preste atención a la aplicación de la fuerza.Si hay intervalos de picaduras en la pista de rodadura, la carga ha superado el límite elástico del material.Esto se debe a una sobrecarga estática o un impacto severo (por ejemplo, un martillo golpeando el rodamiento durante la instalación).El método de instalación correcto es aplicar fuerza solo en el anillo que se va a presionar (no empuje el anillo exterior cuando el anillo interior esté instalado en el eje).
En segundo lugar, preste atención a la dirección de montaje de los rodamientos de contacto angular.Los rodamientos de contacto angular tienen una zona de contacto elíptica y soportan el empuje axial solo en una dirección.Cuando el rodamiento se ensambla en la dirección opuesta, la superficie del rodamiento producirá una correa de desgaste de la ranura porque la bola está en el borde de la pista de rodadura.Por lo tanto, se debe prestar atención a la dirección correcta de instalación.
En tercer lugar, preste atención a la alineación.Las marcas de desgaste de la bola de acero están sesgadas y no son paralelas a la dirección de la pista de rodadura, lo que indica que el rodamiento no está alineado durante la instalación.Si la desviación> 16000, fácil de provocar el aumento de temperatura del rodamiento y un desgaste grave.La razón puede ser que el eje se haya doblado, el eje o el cuerpo de la caja tenga rebabas, la superficie de sujeción de la madre de bloqueo no sea perpendicular al eje de la rosca, etc.Por lo tanto, la instalación debe prestar atención para verificar la condición de salto de diámetro.
En cuarto lugar, debe prestar atención a la cooperación correcta.El desgaste circunferencial o la decoloración de la superficie de contacto de los aros interior y exterior del rodamiento se debe a una unión suelta entre el rodamiento y sus partes correspondientes.El óxido producido por abrasión es una especie de abrasivo marrón puro. Como resultado, el rodamiento sufrirá un mayor desgaste, calor y ruido, así como una serie de problemas como el salto de diámetro. Por lo tanto, se debe prestar atención a la coordinación adecuada al ensamblar.
Por ejemplo, hay una pista de desgaste esférico grave en la parte inferior de la pista de carreras, lo que indica que la holgura del rodamiento se reduce debido a un ajuste demasiado apretado, y el rodamiento pronto fallará debido al desgaste y la fatiga debido al aumento de la distancia de torsión y el aumento de la temperatura del rodamiento.En este punto, siempre que se restaure correctamente el juego radial y se reduzca la cantidad de interferencia, este problema puede resolverse.
Quinto, fallo por fatiga normal.La falla por fatiga normal se caracteriza por el desconchado irregular del material en cualquier superficie de carrera (como pista de rodadura o bola) y una expansión gradual que da como resultado una mayor amplitud.Si la vida útil de los rodamientos ordinarios no puede cumplir con los requisitos de uso, solo para elegir un nuevo rodamiento más avanzado, o mejorar la especificación del rodamiento de primera clase, para mejorar la capacidad de carga.
Sexto, lubricación inadecuada.Todos los rodamientos requieren lubricación continua con un lubricante de alta calidad para mantener su desempeño de diseño.El rodamiento está protegido del contacto directo entre metales por una película de aceite formada en el cuerpo rodante y el anillo de asiento.Si está bien lubricado, se puede reducir la fricción para que no se desgaste.
La viscosidad de la grasa o el aceite lubricante es la clave para asegurar la lubricación normal del rodamiento en condiciones de funcionamiento.También es importante que la grasa lubricante se mantenga limpia y libre de impurezas sólidas o líquidas.La viscosidad del aceite es demasiado baja para proporcionar suficiente lubricación, lo que hace que el anillo de asiento se desgaste rápidamente.开始时,座圈的金属与滚动体的金属表面互相直接接触磨擦,使其表面打磨得非常光滑继而发生干磨擦导致座圈表面被滚动体表面碾碎的粒屑所压裂。Al principio se puede observar el oscurecimiento de la superficie y la pérdida de brillo, y eventualmente se forman abolladuras y descamación por fatiga.El remedio es sustituir el aceite lubricante o la grasa según las necesidades de los cojinetes.
La concentración de agua en el aceite lubricante o grasa, incluso tan baja como 0.01%, es suficiente para acortar la vida original del rodamiento a la mitad.Si el agua se disuelve en aceite o grasa, la vida útil del rodamiento disminuye al aumentar la concentración de agua.El remedio es reemplazar el aceite o la grasa sucios;Deben instalarse mejores filtros en horarios normales, debe aumentarse el sellado y debe prestarse atención al funcionamiento limpio durante el almacenamiento y la instalación.
Séptimo, corrosión.Las manchas rojas o marrones en las pistas de rodadura, las bolas de acero, los retenedores y las superficies del anillo interior y exterior indican una falla por corrosión de los rodamientos debido a la exposición a líquidos o gases corrosivos.Conducirá a una mayor vibración, mayor desgaste, mayor juego radial, menor precarga y falla por fatiga en el límite.El remedio es permitir que el líquido se drene del rodamiento o aumentar el sello general y externo del rodamiento.
Causas de avería y tratamiento de los cojinetes del ventilador.
Según estadísticas incompletas, la tasa de falla de la vibración del ventilador en la planta de cemento es del 58,6% como máximo, porque la vibración provocará un desequilibrio en el funcionamiento del ventilador.Entre ellos, el ajuste inadecuado del manguito reafirmante del rodamiento provocará un aumento anormal de la temperatura y vibraciones del rodamiento.
Como una planta de cemento en el mantenimiento de equipos durante el reemplazo de la paleta del ventilador.Ambos lados de la hoja de la rueda están fijados con un manguito fijo y un cojinete de la carcasa del cojinete.La falla de alta temperatura y alto valor de vibración del rodamiento libre ocurrirá en la nueva prueba.
Se encuentra que el rodillo del cojinete en una posición específica del eje giratorio también rueda en el área sin carga cuando se retira la cubierta superior del alojamiento del cojinete y la holgura de montaje puede ser insuficiente.La medición muestra que la holgura interna del rodamiento es de solo 0,04 mm y la excentricidad del eje giratorio es de hasta 0,18 mm.
Debido al gran espacio del rodamiento izquierdo y derecho, es difícil evitar la desviación del eje giratorio o el error del ángulo de instalación del rodamiento. Por lo tanto, el ventilador grande adopta un rodamiento de rodillos esféricos que se puede ajustar automáticamente al centro.Pero cuando la holgura interna del rodamiento es insuficiente, las partes rodantes internas del rodamiento debido a la limitación del espacio de movimiento, su función automática del corazón se ve afectada, el valor de vibración aumentará en su lugar.La holgura interna del rodamiento disminuye con el aumento de la estanqueidad y no se puede formar la película de aceite lubricante. Cuando la holgura de la operación del rodamiento cae a cero debido al aumento de temperatura, si el calor generado por la operación del rodamiento es aún mayor que el calor escapado, la temperatura del rodamiento aumentará rápidamente.En este momento, si no se detiene inmediatamente, el rodamiento eventualmente se quemará.El apriete excesivo del aro interior del rodamiento y del eje es la causa de la temperatura anormalmente alta del rodamiento en este caso.
Durante el tratamiento, retire el manguito de ajuste, reajuste el ajuste del eje y el anillo interior, y deje un espacio libre de 0,10 mm después de reemplazar el cojinete.Después de la reinstalación, reinicie el ventilador y el valor de vibración y la temperatura de funcionamiento del cojinete volverán a la normalidad.
El juego interno del rodamiento es demasiado pequeño o el diseño y la precisión de fabricación no son buenos son las principales razones de la alta temperatura de funcionamiento del rodamiento, para facilitar la instalación, reparación y mantenimiento del equipo del ventilador, generalmente en el diseño del rodamiento. Cojinete de carcasa con anillo interior de rodamiento de orificio cónico.Sin embargo, también es fácil causar problemas debido a la negligencia del procedimiento de instalación, especialmente al ajuste adecuado de la holgura.El juego interno del rodamiento es demasiado pequeño y la temperatura de funcionamiento aumenta rápidamente;El orificio cónico del anillo interior del rodamiento y el manguito apretado se ajustan demasiado flojos, el rodamiento se suelta fácilmente debido a la superficie de ajuste y se quema en poco tiempo.
En resumen, la falla de los rodamientos, debe estar en el diseño, la gestión de la lubricación de mantenimiento, el funcionamiento y otros aspectos del uso de la atención.Esto puede reducir el costo de mantenimiento de maquinaria y equipo, y extender la tasa de operación y vida útil de maquinaria y equipo.
