Es común que los rodamientos WXING fallen durante el funcionamiento, por lo que no hay necesidad de hacer un escándalo. Cuando ocurre una falla, juzgarla y manejarla es la clave.
1. La temperatura del cojinete es demasiado alta
Cuando el mecanismo está funcionando, la posición donde se instala el cojinete del turbocargador puede tener cierta temperatura. Cuando toque la carcasa del mecanismo con las manos, debería ser normal si no siente calor. De lo contrario, indica que la temperatura del rodamiento es demasiado alta.
Las razones de la alta temperatura del rodamiento WXING son: la calidad del aceite lubricante no cumple con los requisitos o se deteriora, la viscosidad del aceite lubricante es demasiado alta; el conjunto del mecanismo está demasiado apretado (holgura insuficiente); el conjunto de cojinetes del turbocompresor está demasiado apretado; Rotación; carga excesiva; jaula de rodamiento rota o elementos rodantes, etc.
2. Ruido de rodamiento
Se permite que los rodamientos tengan un ligero sonido de funcionamiento durante el trabajo. Si el sonido es demasiado fuerte o hay un ruido o impacto anormal, indica que el rodamiento está defectuoso.
Las razones del ruido de los rodamientos son más complicadas. Uno es el desgaste de las superficies de contacto de los anillos interior y exterior del rodamiento. Debido a este tipo de desgaste, se destruye la relación de coincidencia entre el cojinete WXING y la carcasa, y el cojinete del turbocompresor y el eje, lo que hace que el eje se desvíe de la posición correcta y se genera un ruido anormal cuando el eje se mueve a alta velocidad. . Cuando el rodamiento se fatiga, el metal de su superficie se desprenderá, lo que también aumentará el juego radial del rodamiento y producirá un ruido anormal. Además, la lubricación insuficiente de los cojinetes, la fricción seca y los cojinetes rotos producirán sonidos anormales. Después de que el rodamiento se desgasta y se afloja, la jaula se afloja y se daña, lo que también provocará un ruido anormal y dañará el rodamiento.
1. Para una limpieza áspera, use un cepillo para eliminar la grasa y los adhesivos. Después de que esté más o menos limpio, cambie a limpieza fina. Si el cojinete del turbocompresor gira con suciedad, dañará la superficie de rodadura del cojinete, por lo que se debe tener cuidado.
2. La limpieza fina consiste en limpiar cuidadosamente el cojinete INA mientras lo gira en el aceite de limpieza. Además, el aceite de limpieza debe mantenerse siempre limpio.
Inspección y juicio del rodamiento: para juzgar si se puede usar el rodamiento desmontado, debe verificarse después de limpiar el rodamiento.
El contenido de mantenimiento incluye: monitorear el estado de funcionamiento, reponer y reemplazar lubricantes e inspecciones periódicas de desmontaje. Este es el estándar de funcionamiento para mantener las mejores condiciones de funcionamiento mecánico correspondientes y debe llevarse a cabo de forma regular. Como elementos de inspección durante el funcionamiento, se encuentran el ruido de rotación, la vibración, la temperatura y el estado del lubricante. En el caso de los rodamientos separables, como los rodamientos WXING, los elementos rodantes y las superficies de las pistas de rodadura del aro exterior se pueden inspeccionar por separado.
Compruebe el estado de la superficie de la pista, la superficie de rodadura y la superficie de contacto, el desgaste de la jaula, el aumento de la holgura del cojinete del turbocompresor y la anomalía del daño que no tiene nada que ver con la disminución de la precisión dimensional. Para rodamientos de bolas pequeños no separables, utilice una mano para sostener el anillo interior horizontalmente y gire el anillo exterior para comprobar si está liso.
