6610X3-2Rodamientos RS Cojinete de embrague de piezas de automóvil
1) Sobrecalentamiento causado por una temperatura de funcionamiento excesiva. Muchos conductores a menudo presionan el embrague hasta la mitad al girar o desacelerar, y algunos ponen el pie trasero en el pedal del embrague cuando están en marcha; algunos vehículos tienen un ajuste excesivo de la carrera libre, lo que hace que el embrague no esté completamente separado y en un estado medio acoplado y medio desacoplado. Este estado provoca una fricción por deslizamiento entre la placa de fricción y el volante, lo que genera una gran cantidad de calor y lo transfiere al cojinete de liberación. El rodamiento se calienta a una temperatura determinada y la grasa se derrite o se diluye y fluye, aumentando aún más la temperatura del rodamiento de liberación. Cuando la temperatura alcance un cierto nivel, arderá. Cojinete de liberación defectuoso.
(2) Desgaste por falta de grasa. El cojinete de desembrague está lubricado con grasa. En el trabajo real, los reparadores tienden a ignorar el problema de lubricación del cojinete de desembrague y no agregan grasa al cojinete de desembrague durante la instalación, lo que resulta en una falta de aceite en el cojinete de desembrague. La cantidad de desgaste de los cojinetes de desembrague no lubricados o mal lubricados suele ser de varias a docenas de veces mayor que la de los cojinetes de desembrague lubricados. A medida que aumenta el desgaste, la temperatura también aumentará considerablemente, lo que facilitará el daño del cojinete de desembrague. Por lo tanto, durante el proceso de reparación, al instalar el embrague, verifique el estado de lubricación del cojinete de desembrague y agregue grasa a tiempo para realizar el mantenimiento.
(3) La carrera libre es demasiado pequeña o el número de cargas es demasiado. Según los requisitos, el espacio entre el cojinete de desembrague general y la palanca de desembrague es de 2,5 mm, lo que se refleja en el recorrido libre del pedal del embrague de 30 a 40 mm. Si el recorrido libre es demasiado pequeño o no hay ningún recorrido libre, la palanca de liberación se activará. Los rodamientos están en un estado normalmente acoplado. Según el principio de daño por fatiga, cuanto más tiempo funcione el rodamiento, más grave será el daño; cuantas más veces se carga, más fácil es que el cojinete de desembrague sufra daños por fatiga. Además, cuanto mayor sea el tiempo de trabajo, mayor será la temperatura del rodamiento y más fácil será quemarse, lo que reducirá la vida útil del rodamiento de desembrague.
(4) Si la palanca de separación se ajusta suavemente, si la horquilla de separación está deformada y si el resorte de retorno del cojinete de liberación está en buenas condiciones también tendrá un gran impacto en el daño al cojinete de liberación. El ajuste desigual de la separación, la deformación de la horquilla de separación y la falla del resorte del cojinete de liberación causarán que el cojinete de liberación resista durante la operación del embrague, haciendo que el cojinete de liberación esté siempre en un estado de funcionamiento. La temperatura aumentará cada vez más, lo que fácilmente quemará el cojinete de liberación y reducirá su velocidad. vida de servicio.
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